二灰為添加劑的瀝青路面冷再生基層技術(shù)研究.pdf

1、在公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，早期修筑的公路有相當(dāng)一部分已經(jīng)進(jìn)入維修期，全國每年有大量瀝青路面需要翻修，并且呈逐年遞增趨勢(shì)，這意味著每年將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青路面材料，這些材料是可再生利用的，如果被廢棄，不僅浪費(fèi)資源，而且污染環(huán)境因而，研究再生技術(shù)迫在眉睫。舊瀝青路面冷再生利用是再生技術(shù)的一種，相對(duì)于技術(shù)成熟的國外，我國在這方面正處于起步階段。本文主要對(duì)以二灰為添加劑的舊瀝青路面冷再生基層(底基層)技術(shù)進(jìn)行了研究。 以二灰為添加劑處制

2、舊瀝青路面材料形成道路基層或底基層屬于瀝青路面冷再生的范疇，其原理是以破碎后的舊料(包括舊瀝青混合料和部分舊灰土基層)為主體，加入適量的石灰粉煤灰和水，經(jīng)攪拌、壓實(shí)和養(yǎng)生，形成與二灰穩(wěn)定類半剛性材料類似的基層或底基層材料。 本文進(jìn)行了比較系統(tǒng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究。首先對(duì)原材料的物理力學(xué)性能進(jìn)行了分析評(píng)定；其次，采用正交方法對(duì)冷再生材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等主要力學(xué)性能進(jìn)行了研究，總結(jié)了各指標(biāo)隨舊灰土與舊瀝青混合料的

3、比例、二灰添加量以及齡期的變化規(guī)律，并建立了強(qiáng)度與剛度的關(guān)系式；另外，對(duì)冷再生材料的溫縮、干縮特性、水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性進(jìn)行了試驗(yàn)分析和評(píng)價(jià)，同時(shí)采用灰色關(guān)聯(lián)熵理論對(duì)與抗裂性相關(guān)的溫縮和干縮兩個(gè)特性進(jìn)行了影響因素分析，并提出了減少材料收縮的方法。 論文最后介紹了冷再生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果推薦出一系列的設(shè)計(jì)參數(shù)，可供設(shè)計(jì)、施工和進(jìn)一步研究工作參考使用。對(duì)冷再生材料進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，結(jié)合實(shí)際工程評(píng)價(jià)了冷再生結(jié)構(gòu)的使用性能。