基于線狀需求的長江航道危險品運輸應急中心的選址研究.pdf

1、長江航道因其安全系數(shù)高、運量大等優(yōu)勢成為國內(nèi)危險品運輸?shù)闹饕ǖ馈ＮｋU品作為一類特殊貨物，在流通中是一種動態(tài)危險源，其包裝、儲存及運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都可能發(fā)生意外險情，引發(fā)重大事故。危險品船舶運輸事故的不確定性，使長江航線上的任意一點都可能成為事故發(fā)生點。無數(shù)連續(xù)點對應急中心救援服務(wù)的需求形成了整個長江航線對危險品應急中心救援服務(wù)的“線狀需求”。科學合理地設(shè)置沿長江航線的危險品應急中心是加強應急管理事前準備與提高應急服務(wù)能力的重要環(huán)節(jié)，可及

2、時應對危險品船舶意外事故，降低財產(chǎn)損失。建設(shè)多少應急中心，具體建在何處，以全面覆蓋長江航線上的所有風險點，同時使危險品應急中心的建設(shè)總成本最小是危險品應急中心選址所要解決的問題，也是本文研究的核心內(nèi)容。
　　論文結(jié)合長江航道危險品運輸事故的現(xiàn)狀，深入分析了危險品船舶運輸事故的分布規(guī)律，客觀總結(jié)了長江航道危險品事故的應急工作。根據(jù)應急中心的選址理論，論文針對危險品船舶對應急中心救援服務(wù)的線狀需求特征，建立了全覆蓋下以總成本最小為目標

3、的長江航道危險品運輸應急中心的選址模型，并運用LINGO軟件開發(fā)算法對模型進行優(yōu)化求解。論文最后給出了長江航道危險品應急中心的最優(yōu)選址方案，并從平均救援到達時間、危險品運輸量、水域風險級別三個方面論證了選址方案的合理性。
　　研究結(jié)果表明:基于線狀需求的特征，論文選址模型與算法能夠科學地設(shè)置長江航道危險品運輸?shù)膽敝行牟⑹箍偝杀咀钚　７治銮蠼饨Y(jié)果發(fā)現(xiàn)，應急船舶平均救援到達時間合理，可體現(xiàn)出事故應急的特性。本文的研究成果能夠為長江航