考慮時變效應(yīng)的船體極限強度計算方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、計算船體的強度時,通常需要考慮三種強度:總縱極限強度、橫向強度和局部強度。在這些強度中,總縱極限強度對船體結(jié)構(gòu)的安全評估來說是最基本和最重要的因素。船體總縱強度是指船體結(jié)構(gòu)能夠承受的最大總縱彎矩,上述所說的極限強度為不考慮缺陷的極限強度。然而在船舶的整個運營過程中,由于腐蝕和疲勞等原因,船體極限強度會逐漸減小。很顯然,船體極限強度是一個時間相關(guān)的問題,因此有必要研宄考慮時變效應(yīng)的船體極限強度。
　　本文的主要研宄內(nèi)容有:
　

2、　(1)綜合分析了國內(nèi)外船體總縱極限強度方面的有關(guān)工作,指出了船體總縱極限強度計算時考慮時變效應(yīng)的重要性。
　　(2)介紹了逐步崩潰法一Smith方法在船體極限強度計算中的運用,詳細(xì)介紹了三種單元的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,加入了考慮缺陷的時變效應(yīng)因素,如腐蝕損傷和疲勞裂紋損傷。
　　(3)詳細(xì)介紹了非線性有限元方法在船體極限強度計算中的運用,并通過兩個箱型梁和一個實船模型的計算驗證了本文提出的計算方法的可行性。
　　(4)更新了

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