破損船極限扭轉強度計算方法研究.pdf

1、普通船體一般都具有充分大的抗扭轉能力，但當船舶發(fā)生碰撞，擱淺或中彈而導致船體結構破損時，船體的抗扭轉能力將顯著降低，因此，為了提高艦船的生命力，對艦船極限扭轉強度研究是非常必要的。本文基于薄壁梁理論對艦船扭轉強度和極限扭轉強度進行評估。工作的主要內容如下：
　　 1.對薄壁梁扭轉的相關理論進行研究，分析薄壁桿件在自由扭轉和約束扭轉時的應力應變關系，并推導出任意剖面扭轉中心的確定方法。
　　 2.按薄壁梁扭轉理論采用數(shù)值分

2、析方法計算船體剖面特性，通過遷移矩陣法將船體各截面耦合在一起進行全船扭轉強度評估。
　　 3.建立有限元模型，對艙段進行扭轉強度以及極限扭轉強度的有限元分析。
　　 4.用本文的基于薄壁梁理論的數(shù)值分析方法分別對某船在完整狀態(tài)和破損狀態(tài)下進行了扭轉強度評估，并以相應的有限元解進行比較驗證。
　　 5.基于塑性極限分析的下限定理計算船體剖面在極限狀態(tài)塑性剪流分布，根據(jù)船體剖面在極限狀態(tài)的剪應力分布，計算船體剖面的極