船舶破損穩(wěn)性計算方法研究.pdf

1、該論文以中國海軍裝備部"艦船破損穩(wěn)性研究與實時計算軟件開發(fā)"的實際工程項目為背景,在分析國內(nèi)外典型破損穩(wěn)性計算方法的基礎(chǔ)上,討論了艦船和油船的艙室定義方法,提出了按最大傾斜力矩進行自由液面對大傾角穩(wěn)性影響計算的修正方法,并運用混合罰函數(shù)法對船舶的破損穩(wěn)性進行了計算.1)該論文討論了艦船和油船的艙室定義方法.采用簡單方體艙室的組合方法,充分利用船體肋骨型線,生成各肋位處的艙室橫剖面數(shù)據(jù).2)該論文提出了按最大傾斜力矩進行自由液面對大傾角穩(wěn)

2、性影響計算的修正方法.和傳統(tǒng)的規(guī)范近似算法以及重心高度修正法相比,該計算方法反映了不同液艙形狀、不同裝載率下自由液面對大傾角穩(wěn)性影響.3)該文運用混合罰函數(shù)法對船舶的破損穩(wěn)性進行了計算.分別建立了破損船舶自由浮態(tài)及穩(wěn)性的優(yōu)化計算數(shù)學(xué)模型.與傳統(tǒng)的拉格朗日乘子法相比,該優(yōu)化方法公式推導(dǎo)簡單,而且每次迭代只需計算水線面以下的排水體積和浮心坐標,不需計算水線面上的面積、漂心、慣性矩等要素,計算方法直接簡便.4)在以上理論研究的基礎(chǔ)上,開發(fā)了艙