破損船舶運(yùn)動(dòng)與波浪載荷的三維計(jì)算方法研究.pdf

1、準(zhǔn)確的分析和預(yù)報(bào)船舶破損以后的波浪載荷，是對(duì)其剩余強(qiáng)度進(jìn)行合理計(jì)算和評(píng)估的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。目前國內(nèi)外主要針對(duì)完整船舶應(yīng)用三維時(shí)域、頻域理論對(duì)其在波浪中的運(yùn)動(dòng)與載荷進(jìn)行了大量研究，國內(nèi)也有學(xué)者應(yīng)用切片理論對(duì)破損船舶進(jìn)行研究。雖然切片理論在船舶運(yùn)動(dòng)與波浪載荷預(yù)報(bào)中的應(yīng)用已有很長的歷史。然而，該理論主要是建立在二維勢流理論基礎(chǔ)上的，忽略了實(shí)際船體的三維效應(yīng)，這對(duì)于船舶運(yùn)動(dòng)與波浪載荷的預(yù)報(bào)精度會(huì)有一定的影響。 本文主要對(duì)破損船舶運(yùn)動(dòng)與波浪載

2、荷的三維方法做了研究，其主要內(nèi)容如下： 1)根據(jù)船舶靜力學(xué)原理，針對(duì)不同破艙類型及進(jìn)水情況對(duì)船舶靜水漂浮狀態(tài)的浮態(tài)和穩(wěn)性特征做了研究。 2)通過對(duì)MSC.PATRAN的語言PCL進(jìn)行二次開發(fā)，提出了一種實(shí)現(xiàn)船體三維濕表面網(wǎng)格自動(dòng)生成的方法。為船舶運(yùn)動(dòng)與波浪載荷三維計(jì)算方法的實(shí)施提供了前提基礎(chǔ)。 3)應(yīng)用三維水動(dòng)力理論，建立了航行于有限水深和無限水深規(guī)則波中船舶的運(yùn)動(dòng)方程，進(jìn)而求解了船舶六自由度運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的穩(wěn)態(tài)解，同