船體總縱極限強(qiáng)度簡化計(jì)算方法的研究.pdf

1、船體總縱極限強(qiáng)度的分析與計(jì)算是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本任務(wù)之一，船體總縱極限強(qiáng)度是船體承載能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它的準(zhǔn)確評估與預(yù)報(bào)關(guān)系到船舶的使用安全，因此尋找一個(gè)準(zhǔn)確、便捷的計(jì)算船體極限強(qiáng)度的方法成為必要。本文基于逐步破壞法和“一步法”對船體極限強(qiáng)度作了分析計(jì)算，針對具體算例了解其各自特點(diǎn)。 逐步破壞法是比較傳統(tǒng)的計(jì)算船體總縱極限強(qiáng)度的方法，逐步破壞法是通過人為加載方式對船體梁橫斷面分步加載，直至破壞。對應(yīng)每一增量載荷步，計(jì)算所有單元的

2、應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，通過疊加得到整個(gè)船體中剖面的彎矩—曲率關(guān)系，進(jìn)而確定總體的極限強(qiáng)度。本文還在VB的開發(fā)環(huán)境下，通過與數(shù)據(jù)庫以及FORTRAN程序的連接，設(shè)計(jì)完成了直觀的計(jì)算軟件，用來完成船體總縱極限強(qiáng)度的計(jì)算，使計(jì)算船體的總縱極限強(qiáng)度的工作量大大簡少。 “一步法”是計(jì)算船體梁中垂極限彎矩的一種簡化方法，它基于考慮甲板結(jié)構(gòu)在框架之間的屈曲導(dǎo)致船體梁彎曲剛性降低，并最終導(dǎo)致船體失效崩潰，該方法已經(jīng)在JTP“油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范”中得到采納