鐵道概論復(fù)習(xí)思考題

1、鐵道概論復(fù)習(xí)思考題第一章第一章緒論緒論1.簡述運(yùn)輸業(yè)的作用、種類簡述運(yùn)輸業(yè)的作用、種類作用：（1）運(yùn)輸是工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶。（2）運(yùn)輸業(yè)中的交通網(wǎng)絡(luò)，就好像是布滿祖國各地的脈絡(luò)，把全國聯(lián)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，為各民族的團(tuán)結(jié)，提高人民的生活水平發(fā)揮著重要的作用。（3）運(yùn)輸業(yè)把國民經(jīng)濟(jì)中各生產(chǎn)部分的產(chǎn)、供、銷有機(jī)的結(jié)合在一起，成為發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和工農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的先導(dǎo)。（4）運(yùn)輸業(yè)對(duì)鞏固國防，實(shí)現(xiàn)國防現(xiàn)代化以及在反侵略

2、戰(zhàn)爭中具有重要的作用，甚至是用經(jīng)濟(jì)尺度所不能衡量的。（5）運(yùn)輸業(yè)在對(duì)外開放、對(duì)外貿(mào)易和發(fā)展各民族間的友好往來以及在國家間經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化交流中發(fā)揮著重要的作用。交通運(yùn)輸是人類社會(huì)一種不能缺少的需求，它使人和物發(fā)生所在位置的變化，是人類社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)生活中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行的必要條件，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。種類：(1)按運(yùn)輸設(shè)各或工具不同可以將運(yùn)輸劃分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)

3、輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。(2)按運(yùn)輸線路不同可以將運(yùn)輸劃分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市運(yùn)輸和生產(chǎn)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸。(3)按照運(yùn)輸作用不同可以將運(yùn)輸劃分為集貨運(yùn)輸和配貨運(yùn)輸。(4)按照運(yùn)輸?shù)乩矸秶煌蓪⑦\(yùn)輸劃分為市內(nèi)運(yùn)輸、省際運(yùn)輸、國內(nèi)運(yùn)輸以及國際運(yùn)輸。(5)按照運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度不同可以將運(yùn)輸劃分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)2.什么是運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品？敘述運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的特殊性？什么是運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品？敘述運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的特殊性？現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)

4、濟(jì)的有機(jī)組成部分，它具有物質(zhì)生產(chǎn)和為社會(huì)公眾服務(wù)的多重屬性，是一個(gè)具有明顯服務(wù)功能的物質(zhì)生產(chǎn)部門。交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變其他在空間的位置（位移），也就是以運(yùn)送旅客所產(chǎn)生的“人km”和運(yùn)送貨物所生產(chǎn)的“tkm”計(jì)量的。3.簡述世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷史。簡述世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷史。1825年世界第一條公用鐵路——斯托克頓至

5、達(dá)林頓鐵路在英國出現(xiàn)。16世紀(jì)中葉，英國開始興起了采礦業(yè)，為提高運(yùn)輸效率，在道路上鋪了兩根平行的木料作為軌道。17世紀(jì)時(shí)，將木軌換成了角鐵形狀的鋼軌，角鐵你的一邊起導(dǎo)向作用，馬車則在另一條邊上行駛。20世紀(jì)末，世界鐵路運(yùn)營里程總長已打130萬km以上。4.鐵路運(yùn)輸業(yè)有何特點(diǎn)？鐵路運(yùn)輸業(yè)有何特點(diǎn)？（1）.鐵路運(yùn)輸有準(zhǔn)確性和持續(xù)性（2）.鐵路運(yùn)輸速度快，運(yùn)量大（3）.鐵路運(yùn)輸成本低（4）.鐵路運(yùn)輸初期投資成本大。做限制坡度。坡度限制大小，影

6、響一個(gè)區(qū)段甚至全線的運(yùn)力。限制坡度小，列車重量可以增加，就可以加掛更多的車廂，運(yùn)力就大，運(yùn)營費(fèi)用就能節(jié)省。8.8.在鐵路沿線為什么要設(shè)置線路標(biāo)志？常見的線路標(biāo)志有哪些？在鐵路沿線為什么要設(shè)置線路標(biāo)志？常見的線路標(biāo)志有哪些？為了線路的維修和養(yǎng)護(hù)，為了司機(jī)和車長工作上的需要。常見的有：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線與緩和曲線始終標(biāo)、橋梁及坡度標(biāo)。9.9.路基的兩種基本斷面形式是什么？其基本組成包括那些？路基的兩種基本斷面形式是什么？其基本

7、組成包括那些？基本斷面形式是路堤和路塹。路堤：路堤：基面、邊坡、護(hù)道、取土坑或縱向排水溝。路塹（路塹（qian）:路基面、邊溝、側(cè)溝、棄土堆和截水溝。10.10.在鐵路修建中，為何有時(shí)要修建橋隧建筑物？他們的作用分別是什么？在鐵路修建中，為何有時(shí)要修建橋隧建筑物？他們的作用分別是什么？當(dāng)線路要通過江河、溪溝、谷地以及山嶺等天然障礙，或要跨越公路、鐵路時(shí)，必須修建橋隧建筑物，以使線路得以繼續(xù)延伸。橋梁：橋梁：跨越江河、溪溝、公路涵洞：涵洞

8、：通過水流或行人。隧道：隧道：穿越山嶺、通過河床、海峽或湖底、通過大城市的地下鐵道（大多為兩條線路的聯(lián)絡(luò)線。11.11.橋梁和隧道各由哪些部分組成？橋梁和隧道各由哪些部分組成？橋梁：橋梁：橋面、跨橋結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三部分組成。隧道：隧道：洞身、襯砌、洞門、壁人（車）洞12.12.什么叫軌道？其基本組成由哪幾部分？什么叫軌道？其基本組成由哪幾部分？軌道是一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)。基本組成：鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔。13.13.

9、我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有哪幾種？鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有哪兩種？我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有哪幾種？鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有哪兩種？現(xiàn)行的類型有：75kgm、60kgm、50kgm、及43kgm。標(biāo)準(zhǔn)長度：25m、12.5m和75m、100m14.14.道岔是一種什么設(shè)備？普通單開道岔組由哪三大部分組成？道岔是一種什么設(shè)備？普通單開道岔組由哪三大部分組成？道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路連接設(shè)備。組成：轉(zhuǎn)轍器、撤叉及護(hù)軌、連接部分。15.

10、15.什么叫撤叉有害空間？為消滅有害空間，可采用什么道岔？什么叫撤叉有害空間？為消滅有害空間，可采用什么道岔？撤叉有害空間：從兩翼軌最窄處到撤叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線終端的空隙。為消滅有害空間，可以采用活動(dòng)心軌道岔。16.16.道岔號(hào)數(shù)是用什么來表示的？我國鐵路常用的道岔號(hào)數(shù)有哪些？道岔號(hào)數(shù)是用什么來表示的？我國鐵路常用的道岔號(hào)數(shù)有哪些？道岔號(hào)數(shù)是用撤叉角的余切值表示。N=cotα=FEAE我國主要采用：9、45、80、140K