無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)是針對(duì)鐵路不同線路(主、支線)、不同區(qū)段(電化、非電化)、不同的制式(A、B、C制式)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照鐵路大提速的要求和鐵道部TB/T頒發(fā)的3052-2002技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而推出的測(cè)試手段，滿足鐵路發(fā)展的要求，符合鐵路發(fā)展方向。無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)主要用于對(duì)鐵路沿線無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)分布進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試、處理、記錄并按鐵道部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)生成標(biāo)準(zhǔn)存檔文件和打印測(cè)試統(tǒng)計(jì)結(jié)果及相應(yīng)的報(bào)表。 無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要包括

2、車載(電務(wù)試驗(yàn)車)實(shí)時(shí)測(cè)試部分，機(jī)車遙控編碼器、車站譯碼器、車載測(cè)試軟件、地面數(shù)據(jù)處理軟件等。車載實(shí)時(shí)測(cè)試部分硬件主要由車輪傳感器、場(chǎng)強(qiáng)計(jì)、場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試信號(hào)處理分配器、便攜式計(jì)算機(jī)或臺(tái)式計(jì)算機(jī)等組成。通過(guò)車輪傳感器確定機(jī)車在鐵路線路上具體公里標(biāo)位置，判別列車運(yùn)行時(shí)的鐵路公里標(biāo)位置，在自動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，電務(wù)試驗(yàn)車向被測(cè)車站電臺(tái)發(fā)送ID控制編碼，經(jīng)車站遙控譯碼器識(shí)別ID控制編碼后，啟動(dòng)車站電臺(tái)處于發(fā)射狀態(tài)，發(fā)射時(shí)間由計(jì)算機(jī)控制，同時(shí)進(jìn)行該區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)

3、數(shù)據(jù)的收集處理，顯示實(shí)時(shí)測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)圖，系統(tǒng)設(shè)備不影響現(xiàn)有設(shè)備的正常使用，保證無(wú)線列調(diào)的可靠使用。 本系統(tǒng)充分考慮了列車速度、鐵路里程定位和準(zhǔn)確的場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試數(shù)據(jù)處理，軟件操作界面友好，為廣大的鐵路科研工作者和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員提供了極好的科學(xué)手段。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)在烏魯木齊、上海等鐵路局的700多個(gè)鐵路區(qū)間充分試驗(yàn)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)便，減輕了人工操作的負(fù)擔(dān)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合鐵道部無(wú)線列調(diào)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路通信測(cè)試技術(shù)，性