快捷貨物運輸通道內各種運輸方式運量分擔率研究.pdf

1、隨著我國電子商務的發(fā)展，使整個社會對具有小批量、多批次和高時效性特點的快捷貨物的運輸需求越來越大，這使得同一快捷貨運通道中并存的各種運輸方式的運輸企業(yè)為爭奪運量展開激烈的競爭。所以研究多種運輸方式在快捷貨運通道中的競爭關系對優(yōu)化運輸資源配置有一定的意義。本文在此背景下，通過總結快捷貨物運輸?shù)膰鴥韧庋芯楷F(xiàn)狀，對快捷貨運通道內不同運輸方式的定價策略和運量分擔率進行研究。
　　首先，分析快捷貨物和快捷貨運通道的特點及相關定義?；谪涍\市

2、場發(fā)展現(xiàn)狀，比較快捷貨運通道內普通鐵路、高速鐵路、航空運輸和高速公路這四種常見運輸方式的優(yōu)缺點及他們的運輸組織情況，找出在快捷貨運通道中四種運輸方式存在的問題和面臨的市場挑戰(zhàn)。
　　其次通過分析各運輸方式運量分擔的影響因素，將運價、時效性、安全度、可靠度和便捷度作為衡量貨主效用的指標，并逐一做定量處理，從而建立貨主對運輸方式的效用函數(shù)，最后構建指標評價體系，用基于線性規(guī)劃的層次分析法確定效用函數(shù)中各指標的權重。
　　隨后先建

3、立運輸方式的廣義收益函數(shù)，然后通過分析快捷貨運通道內各種運輸方式之間協(xié)調交互的關系，將各種運輸方式和貨主分別作為博弈方，構建一個博弈空間，以運輸方式的廣義收益最大為目標和以貨主的效用最大為目標建立完全信息動態(tài)博弈模型。模型中的運價是聯(lián)系變量，當貨主期望的運價和各種運輸方式制定的運價在理論上相等時，運量分擔率也趨于穩(wěn)定，即博弈達到均衡狀態(tài)，同時設計了求解模型博弈均衡的算法。
　　最后以蘭州至西安間快件運輸為例，利用建立的模型計算普通