運輸通道內各交通方式客流分擔率研究.pdf

1、本文在考慮多模式軌道交通的快速建設和發(fā)展的背景下，為了避免各客運產(chǎn)品間的不良競爭和提高各交通方式的旅客運輸效率，認為需要對各種交通方式進行統(tǒng)一的、合理的調配，故將客流分擔率研究作為本文研究重點。
　　論文首先分析了將軌道交通作為一個整體來與其他交通方式進行客流劃分已經(jīng)無法全面而又準確的反映運輸市場客流分擔率的實際情況，因而將軌道交通劃分為既有鐵路、城際鐵路和高速鐵路。然后從交通特性、個人屬性、地區(qū)屬性和時間屬性等方面分析了客流分擔

2、率的影響因素，在此基礎上，考慮到不同類型客流的出行選擇行為存在差異，將客流按收入水平分為不同的類型。
　　接著論文對傳統(tǒng)廣義費用的進行了分析，確定了本文廣義費用考慮經(jīng)濟性、快速性和便利性這三個服務屬性。又因為不同收入水平的旅客對經(jīng)濟性、快速性和便利性這三個服務特性的側重不同，為了真正反映旅客選擇某種交通方式的廣義費用，因此在每個服務特性中都應加入修正權重，構建了不同收入水平旅客的廣義費用函數(shù)。
　　然后論文在不同收入水平旅客

3、的廣義費用函數(shù)的基礎上，以廣義費用最小為目標，交通方式的客運能力為約束條件建立了模型。模型可看作是多維資源分配問題，用動態(tài)規(guī)劃方法即可求解。
　　最后論文以珠三角內的A—B運輸通道為例，根據(jù)調查所得的數(shù)據(jù)求出不同收入水平的旅客分別對于既有鐵路、城際鐵路、高速鐵路和公路運輸?shù)某鲂袕V義費用。在此基礎上，按照基于廣義費用的客流劃分模型求解出2025年A—B運輸通道內各運輸方式的客流量，從而算出軌道交通的分擔率。之后進行了客流分擔率的敏感