基于博弈分析的區(qū)域客運(yùn)通道內(nèi)運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、近年來，為順應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的要求，交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。特別是高速鐵路的迅速崛起，在與其他運(yùn)輸方式共同滿足日益提高的客運(yùn)需求、推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)也給其他運(yùn)輸方式帶來了一定的沖擊。這種沖擊將帶來各運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)博弈。為避免各種運(yùn)輸方式的不良競(jìng)爭(zhēng)所帶來的各種負(fù)面效應(yīng)，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)博弈過程加以研究，從而利用得到的均衡結(jié)果可以對(duì)各運(yùn)輸方式在競(jìng)爭(zhēng)中所采取的策略和行動(dòng)以及政府交通管理部門的管制工作提供一定參考，具有一定的

2、現(xiàn)實(shí)性指導(dǎo)意義。本文選取區(qū)域客運(yùn)通道為各運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，選取客運(yùn)市場(chǎng)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，利用博弈論對(duì)各運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)策略選擇進(jìn)行了分析研究。
　　本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納總結(jié)后，首先將客運(yùn)市場(chǎng)按照旅客收入水平和出行目的細(xì)分為六個(gè)子市場(chǎng)，并在對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)中影響旅客選擇出行方式的影響因素進(jìn)行了深入細(xì)致的研究后，將其簡(jiǎn)化為安全性、票價(jià)、速度、舒適性、便捷性五個(gè)決定性因素，利用時(shí)間經(jīng)濟(jì)價(jià)值衡量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)各決定性因素的量化并確定了各決定

3、性因素的權(quán)重值，進(jìn)而得到旅客出行效益函數(shù)。由于博弈過程會(huì)影響到客運(yùn)通道內(nèi)客流量的變化，利用改進(jìn)的重力模型對(duì)與博弈過程密切相關(guān)的誘增客流量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。結(jié)合我國(guó)各客運(yùn)方式特征及發(fā)展現(xiàn)狀，從經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征、客運(yùn)成本及客運(yùn)分擔(dān)三個(gè)角度對(duì)區(qū)域客運(yùn)通道各運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。其中，在客運(yùn)分擔(dān)的預(yù)測(cè)方面，采用了改進(jìn)后的Logit模型。基于各種運(yùn)輸方式各自具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，利用使旅客出行效益相等劃分優(yōu)勢(shì)運(yùn)距的方法對(duì)各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)距范圍進(jìn)行劃定，

4、得到各運(yùn)輸方式相對(duì)于各類客運(yùn)子市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)距范圍。在對(duì)區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)的博弈競(jìng)爭(zhēng)的參與主體、可選策略、博弈過程等進(jìn)行了相應(yīng)分析的基礎(chǔ)上，以社會(huì)效益最大化為目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建了各運(yùn)輸方式參與競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格博弈模型和速度博弈模型，分別選用基本粒子群算法、自適應(yīng)變異粒子群算法、免疫粒子群算法三種算法求解模型。選取蘭新客運(yùn)通道進(jìn)行實(shí)證研究后發(fā)現(xiàn)，免疫粒子群算法為最適合求解本文博弈模型的優(yōu)化算法。最后得到結(jié)論：在蘭新客運(yùn)通道內(nèi)較短運(yùn)距段的博弈競(jìng)爭(zhēng)中，普通鐵路