中國經(jīng)濟(jì)與鐵路重載運(yùn)輸

1、鐵路重載運(yùn)輸與中國經(jīng)濟(jì)鐵路重載運(yùn)輸與中國經(jīng)濟(jì)摘要：運(yùn)輸，總體來說分水、陸、空三大部分，在日常生產(chǎn)生活中，陸路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)命脈又起著無比替代作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開運(yùn)輸，更離不開陸路運(yùn)輸，在這其中，鐵路更是功不可沒。中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展一百多年以來，經(jīng)歷無數(shù)的風(fēng)風(fēng)雨雨，改革開放三十年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，各種運(yùn)量急劇上升，不管是貨物運(yùn)輸還是旅客運(yùn)輸，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)增長的需求，對于像中國這樣的21世紀(jì)新興而龐大的經(jīng)濟(jì)體，若要持續(xù)健康的發(fā)展

2、，其內(nèi)部的流通性必須時刻保持暢通，但怎樣才能保證其流通順暢呢，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點來說，首要條件就是保證經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部各種資源（人、財、物）的流通，就像一個事實意義上的資本公司，其發(fā)展與否的前提是公司的運(yùn)轉(zhuǎn)是否暢通，組建公司首先要考慮的就是公司的基本要素問題，如果一個公司的基本要素都不能解決，可以想象最終的結(jié)果會怎么樣。對于一個龐大的經(jīng)濟(jì)體來說，運(yùn)輸就是其血脈，靈魂固然重要，但是對于一個有機(jī)體來說，沒有血脈又會怎么樣呢？一個龐大的機(jī)構(gòu)需要注入活劑

3、才能預(yù)如期望，一個健康的生命體需要血脈暢通才能將活劑發(fā)揮至全身，對于一個新興的富有活力的經(jīng)濟(jì)體而言，這就是基本要素中的首要問題。運(yùn)輸既然是活躍經(jīng)濟(jì)體的基本要素，那么如何才能提高運(yùn)輸效率，如何才能使運(yùn)輸適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展呢，這就必須深入討論運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)問題。運(yùn)輸由水、陸、空三大部分組成，各自在其頂端領(lǐng)域占有不同1重載運(yùn)輸技術(shù)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向重載運(yùn)輸技術(shù)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向1978年第一屆國際重載大會在澳大利亞佩思召開，重載運(yùn)輸概念不

4、斷更新和現(xiàn)實化，經(jīng)過幾十年的摸索與發(fā)展，如今重載運(yùn)輸已被國際上公認(rèn)是鐵路貨運(yùn)的正確發(fā)展的方向。重載所取得的效益可由下列各國的實際數(shù)據(jù)充分證實。1、鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展最早的地區(qū)70年代末美國一級鐵路開始重載運(yùn)輸。由于大力發(fā)展重載運(yùn)輸技術(shù)，以1980年為基數(shù)100%1999年北美一級鐵路生產(chǎn)率(即每一美元運(yùn)營成本所獲得的噸英里周轉(zhuǎn)量)達(dá)到271%。貨車平均容量提高15.1%，事故率降低64%，運(yùn)行成本(10億噸英里的支出)下降65%，在北美貨

5、運(yùn)市場的占有份額從1998年的37.5%增加到1999年的40.3%，其他運(yùn)輸方式是:公路29.4%石油管道16.8%；水運(yùn)13.1%航空4%。目前北美一級鐵路的貨運(yùn)收入已經(jīng)達(dá)到歷史上的最新點。2、澳大利亞的紐曼礦山礦區(qū)鐵路全長427km，是一條單線內(nèi)燃牽引準(zhǔn)軌鐵路，建于1969年，BHP公司經(jīng)營鐵礦、鐵路及港口，從1973年開始研究采用重載運(yùn)輸技術(shù)，勞動生產(chǎn)率逐年提高，成本逐年下降，以2000年與1980年相比，燃油消耗下降43%，每