重載運(yùn)煤專線運(yùn)輸擴(kuò)能方案及評(píng)價(jià)指標(biāo)研究.pdf

1、作為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)，重載運(yùn)輸?shù)玫搅烁鲊?guó)的重視和發(fā)展，大秦線作為我國(guó)重載運(yùn)輸?shù)牡浞对?005年達(dá)到了年運(yùn)量2億噸，本文從裝、運(yùn)、卸三方面能力協(xié)調(diào)角度出發(fā)，對(duì)大秦線繼續(xù)擴(kuò)能，在不同的運(yùn)輸目標(biāo)下重載運(yùn)輸組織方案進(jìn)行了研究。 本文首先對(duì)于大秦線在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、擴(kuò)能研究的意義進(jìn)行了分析，介紹了重載運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)對(duì)大秦線貨源的結(jié)構(gòu)以及去向分析，得出大秦線煤炭重載運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，按照該特性從運(yùn)輸設(shè)備、貨流集運(yùn)點(diǎn)的集運(yùn)條件以

2、及卸車端的卸車條件出發(fā)，對(duì)于大秦線運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件進(jìn)行分析研究。在基礎(chǔ)運(yùn)輸條件分析的基礎(chǔ)上論文以3億噸、3.5億噸以及4億噸三種不同的年運(yùn)量為目標(biāo)，以運(yùn)輸組織為基點(diǎn)，給出了不同運(yùn)輸目標(biāo)下的運(yùn)輸組織方案。同時(shí)對(duì)于相配套的裝車端組織方式和卸車及空車回送能力進(jìn)行了分析。論文從天窗安排、牽引重量的統(tǒng)一以及車流徑路的規(guī)劃幾個(gè)方面對(duì)優(yōu)化運(yùn)輸組織方式進(jìn)行了分析。 最后，論文對(duì)于大秦線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益進(jìn)行了定性描述和分析，并且按照系統(tǒng)、科學(xué)的原則從