提高大秦線重載運(yùn)輸能力對(duì)策分析.pdf

1、鐵路重載運(yùn)輸是指行駛列車總重大、行駛軸重大的貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路運(yùn)輸。世界各國(guó)重載鐵路借助于采用高新技術(shù),促使重載列車牽引重量不斷增加。自2001年,澳大利亞、巴西、南非、美國(guó)、德國(guó)相繼開行了重載列車,同時(shí)重載運(yùn)輸技術(shù)在越來(lái)越多的國(guó)家推廣應(yīng)用。
　　 同世界各國(guó)相比,我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸起步較晚。大秦鐵路是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是我國(guó)第一條以運(yùn)煤為主,開行重載單元萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸列車,具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備和現(xiàn)代運(yùn)輸組織手

2、段的雙線電氣化鐵路。大秦鐵路全長(zhǎng)653公里,縱貫山西、河北兩省,北京、天津兩市,承擔(dān)著全國(guó)4大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、10大鋼鐵公司、368家電廠和6000多家企業(yè)生產(chǎn)用煤的運(yùn)輸任務(wù),占據(jù)著晉北、蒙西煤炭外運(yùn)市場(chǎng)85％以上的份額,是我國(guó)實(shí)施“西煤東運(yùn)”能源戰(zhàn)略的一條重要通道,在緩解煤、電、油運(yùn)“瓶頸”制約,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展中具有重要的作用。2005年以來(lái),通過優(yōu)化資源配置、內(nèi)涵挖潛提效、機(jī)制體制改革、構(gòu)建人才隊(duì)伍保障等一系列管理創(chuàng)新

3、,通過引進(jìn)重載列車通信技術(shù)(Locotrol)、改革車輛技術(shù)、提高集運(yùn)能力、建立信息化應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)等一系列技術(shù)創(chuàng)新,通過科學(xué)開行重載、擴(kuò)大上游入口、暢通下游出口、強(qiáng)化調(diào)度指揮、建立協(xié)調(diào)機(jī)制等一系列組織創(chuàng)新,大秦線運(yùn)量連續(xù)三年以每年增運(yùn)5000萬(wàn)t的速度發(fā)展,在原設(shè)計(jì)能力一億噸的基礎(chǔ)上,2006年運(yùn)量達(dá)到2.5億噸,2007年運(yùn)量達(dá)到3億噸,2008年運(yùn)量達(dá)到3.4億噸。大秦鐵路作為中國(guó)鐵路改革發(fā)展的標(biāo)志性、示范性和樣板性工程,以驚人的發(fā)展速