高填方路基工后沉降監(jiān)測及預測對比分析.pdf

1、我國由于地域面積遼闊，在高速公路建設中所遇問題也有很大差異。而高填方路基的沉降變形是路基工程中常見的通病之一，其原因不僅與路基的壓實度和原有路基坡度有關，而且還與地質條件、填料的性質、施工技術等因素有關。高填方路基的變形破壞主要表現(xiàn)為：路基的不均勻沉降（填土路基的整體沉降和局部結構層破壞）、路面的開裂、邊坡的崩塌等。鑒于此，為有效降低高填方路基的沉降變形，本文以蘭永一級公路為研究對象，開展高填方路基工程的現(xiàn)場沉降監(jiān)測、沉降規(guī)律特性的研究

2、以及數(shù)值分析填方體沉降的影響因素研究。在國內外研究成果的基礎上，借助單點沉降計和FLAC3D有限元軟件，對高填方路基工程中所遇的軟土地基的處治方法、沉降預測模型、填方路基的沉降因素進行詳細的研究，具體的工作與成果如下：
　　1.首先從理論角度出發(fā)，分析軟土路基失穩(wěn)破壞的變形機理，并分析介紹目前常用軟土路基的處治方法；其次以組成土成份的角度考慮，分析軟土的壓縮特性和水平側向變形，進而分析其主要變形規(guī)律特性；最后根據(jù)軟土在工程方面的特

3、性，分析介紹處理軟土的工程方法與相應方法的使用范圍和原理。
　　2.在高填方路基中布置沉降磁環(huán)并設置沉降監(jiān)測點，即分別在路肩位置與超車道位置埋設單點沉降計，采用單點沉降計對填方路基各個測點的工后沉降進行歷時一年的原位監(jiān)測，以現(xiàn)場沉降實測資料為研究基礎，通過研究探討填土路基的沉降機理，進而主要分析其填方體的沉降變形規(guī)律。
　　3.根據(jù)現(xiàn)場實測沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，運用Origin軟件（Origin8.5）對高填方路基工后沉降進行曲線擬

4、合，從而建立四種沉降預測模型。對比實測值與預測值，并且計算出每種預測模型的預測精度（相關系數(shù)R2）進行比較分析，由其分析結果提出一種新的組合模型：指數(shù)-雙曲線模型。在利用最小二乘法原理的基礎上，結合Matlab2012B編制的計算程序，最終確定出模型的權重系數(shù)（W）。
　　4.在現(xiàn)場實測沉降監(jiān)測的基礎上，結合有限差分軟件 FLAC3D，分析探討不同填筑高度、不同坡度、不同填料對高填方路基沉降的影響。利用模擬規(guī)律，結合Origin軟