黃土填料高填方路堤沉降預測模型的對比分析及研究.pdf

1、近年來我國中西部經(jīng)濟發(fā)展勢頭越來越好，對高等級公路建設的需求越來越大。典型的要數(shù)正好位于黃土高原地區(qū)的甘肅、陜西、山西等省份。因為特定的地理自然條件的影響，在修路過程中經(jīng)常會遇到土丘和溝壑，由此出現(xiàn)一種高填方的方式修筑路堤。這種形式的路堤因工程特點更容易產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面開裂等病害，影響公路的正常使用。對其進行沉降觀測并進行沉降預測有利于隨時掌握路堤變形，以便隨時做出相應措施，保障公路的安全使用，因此學者們認為加強對其沉降變形觀測

2、和沉降預測的研究是非常有意義的。
　　本文結(jié)合“黃土地區(qū)高填方路堤的重錘補夯壓實技術(shù)及其相關(guān)沉降變形規(guī)律的研究”課題，以山西省太原市太行路工程閻家峰路段高填方路堤為依托工程，采用分層沉降儀對路堤變形進行歷時一年的原位監(jiān)測，以沉降實測資料為研究對象，對黃土填料高填方路基沉降規(guī)律進行了系統(tǒng)分析，對其工后沉降建立了預測模型并進行對比分析研究。研究結(jié)果表明：
　　同一個斷面的兩個路面監(jiān)測點，在條件基本相同的情況下，會出現(xiàn)沉降的差異，

3、其沉降的變化趨勢相同且沉降值相近。同一個斷面的填方體沉降測點，會產(chǎn)生差異沉降。
　　根據(jù)沉降實測數(shù)據(jù)，分別建立了泊松、雙曲線、乘冪、指數(shù)和對數(shù)5種預測模型，并將5種模型的預測值與實測值進行比較。結(jié)果表明，泊松模型、雙曲線模型、乘冪模型、指數(shù)模型和對數(shù)模型均能較為精確擬合本路堤的短期實測沉降數(shù)據(jù)，但泊松模型、對數(shù)模型的預測值偏小，雙曲線、乘冪和指數(shù)模型的預測值偏大。綜合比較5種模型誤差平方和和平均絕對百分誤差兩種指標，得出泊松模型和