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文檔簡介
1、隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，國際貿(mào)易量的顯著增長，港口集裝箱運輸業(yè)以其高效率、高協(xié)作的獨特優(yōu)勢得到了快速的發(fā)展。港口作為全球物流供應鏈的重要節(jié)點，多種交通運輸方式的連接轉(zhuǎn)換樞紐，不可避免的成為了能源消費與溫室氣體排放大戶。在環(huán)境成本日益高昂，節(jié)能減排成為世界共識的今天，發(fā)展綠色、低碳型集裝箱港口是提高港口核心競爭力的必由之路。但是目前，對于集裝箱港口碳排量這一指標進行具體量化的研究大多集中于定性描述，或單純的對港口營運階段能耗歷史
2、數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和總結(jié)。
在這種背景下，本文在低碳型港口的理論基礎(chǔ)上，重點研究集裝箱港口物流裝卸作業(yè)系統(tǒng)流程及各環(huán)節(jié)中主要機械設備的能耗及碳排放量，提出了港口營運階段不同裝卸工藝下物流作業(yè)過程的碳排量計算公式。然后在對閉循環(huán)排隊網(wǎng)絡進行仿真研究的基礎(chǔ)上，基于Arena平臺，建立了集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，用于對營運階段的裝卸作業(yè)過程碳排放進行具體的量化。其次，本文結(jié)合算例，利用所建立的裝卸作業(yè)系統(tǒng)仿真模型對某港口前沿、水平運
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