集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)的同貝同步裝卸調(diào)度優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近10年來，隨著改革開放的成果日益顯現(xiàn)，同時伴隨著我國加入世界貿(mào)易組織(WTO)，我國港口的集裝箱吞吐量急速增長。而迅速增長的吞吐量增加了集裝箱碼頭作業(yè)調(diào)度的復(fù)雜性，因此需要新的作業(yè)調(diào)度方法來輔助支持集裝箱碼頭作業(yè)的優(yōu)化調(diào)度。同貝同步裝卸是集裝箱碼頭一種新的作業(yè)組織模式，通過使岸橋小車一個作業(yè)來回作業(yè)一對進(jìn)/出口箱的方式，減少岸橋的空載作業(yè)，同時改變集卡的作業(yè)方式，使集卡全程重載，減少碼頭設(shè)備的空載作業(yè)，大幅度提高碼頭的裝卸效率。本文針

2、對此種新型的作業(yè)方式進(jìn)行了三個方面的研究。
　　 本文首先對同貝同步裝卸作業(yè)模式下的岸橋調(diào)度問題進(jìn)行了研究，針對帶有艙蓋板的集裝箱船舶的作業(yè)特點(diǎn)，提出了基于約翰遜法則的啟發(fā)式算法對岸橋作業(yè)的艙和各艙中的棧進(jìn)行排序。通過與傳統(tǒng)單裝單卸的作業(yè)方式以及與理論下界值的對比實(shí)驗(yàn)，顯示了同貝同步作業(yè)模式的優(yōu)越性，以及該算法的有效性。
　　 在上述問題研究的基礎(chǔ)上，本文接著對同貝同步作業(yè)模式下的岸橋-場橋兩階段調(diào)度以及集卡階段的調(diào)度問

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