汽車電子控制技術(shù)問(wèn)答題及答案

1、問(wèn)答題問(wèn)答題1.1.怠速控制系統(tǒng)的功用？怠速控制系統(tǒng)的功用？答1.：怠速控制系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.2.自診斷系統(tǒng)的功用是什么？自診斷系統(tǒng)的功用是什么？答2.：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感

2、器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。3.3.車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段？車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段？答3.：（１）２０世紀(jì)６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造；（２）２０世紀(jì)６０年代末期到９０年代中期，運(yùn)用電子技術(shù)解決安全、污染和節(jié)能

3、三大問(wèn)題；（３）２０世紀(jì)９０年代中期以后，電子技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)以外的領(lǐng)域。4.電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？答：4.（１）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；（２）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；（３）降低排放污染；（４）改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能；（５）改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。5.5.傳感器的功用？傳感器的功用？答：10.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對(duì)于大氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。EFI

4、發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制的。此時(shí)，必須對(duì)油壓加以限制，否則，同樣的通電時(shí)間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一定時(shí)，才能做到通電時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多，通電時(shí)間短，噴油量少。11.11.根據(jù)圖示簡(jiǎn)述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？根據(jù)圖示簡(jiǎn)述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？答11.燃油壓力調(diào)節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個(gè)室，即彈簧室和燃

5、油室；膜片上方的彈簧室通過(guò)軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力升高時(shí)，則膜片帶動(dòng)回油閥向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃

6、油壓力也升高。由此可見(jiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)控制回油量來(lái)調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。12.12.加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制答12.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過(guò)渡時(shí)，由于燃油慣性等原因，會(huì)出現(xiàn)混合氣稀的現(xiàn)象。為了改善起步加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加了一個(gè)固定量的噴油。在有些電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)后，

7、檢測(cè)到第一個(gè)Ne信號(hào)時(shí)，增加一次固定量的噴油。13.13.噴油正時(shí)噴油正時(shí)答：13.噴油正時(shí)就是指噴油器在什么時(shí)候（相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角位置）開(kāi)始噴油。14.14.述說(shuō)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？述說(shuō)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？答14.（1）提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度，是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況條件下保持最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能；（2）燃油噴射系統(tǒng)配用排放物控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放；（3）增大了燃油