梁下軌行式橋梁檢測車的結構設計與分析.pdf

1、我國的高速鐵路具有橋梁比例大，高架長橋多的特點，而且新型的高速鐵路橋梁橋面變窄，兩側已無走行便道。同時線路還具有運營密度大、封閉性強、檢測維修時間受限的特點。所有這些，一方面導致高鐵橋梁的維護問題變得更加嚴峻，一方面又導致現(xiàn)有的橋梁檢測設備及手段無法適應當前高速鐵路橋梁的檢測作業(yè)需求。因此，亟待開發(fā)根據(jù)我國高速鐵路橋梁技術衍生的檢測設備。
　　本文通過調研國內外各種類型的橋梁檢測設備，以及鐵路橋梁檢測作業(yè)的任務要求，根據(jù)我國高速鐵

2、路橋梁的特殊結構形式，提出了一種適用于高架橋梁的梁下軌行式檢測車的結構設計方案，并對方案進行了論證分析。
　　論文以機械結構設計技術和虛擬樣機技術為基礎，開展了以下研究內容:(1)確立整車結構的設計方案，包括走行機構，作業(yè)平臺結構、回轉裝置、配重機構、動力設備等的設計選型內容;(2)利用Autodesk Inventor軟件構建數(shù)字樣機模型，為靜力學、動力學研究提供原始數(shù)據(jù)模型;(3)利用ANSYS Workbench軟件對結構關

3、鍵部件進行靜力學分析，校驗結構的強度和剛度，優(yōu)化方案的選擇;(4)對檢測車的桁架結構進行模態(tài)分析，分析結構的振動特性，為預防共振和抵抗疲勞破壞提供可靠的理論依據(jù);(5)利用Autodesk Inventor的運動仿真模塊對檢測車結構進行運動仿真，分析結構的動力學特性，檢驗檢測車的工作性能。
　　設計和分析結果表明:檢測車的結構設計功能有效地滿足了檢測任務的要求;檢測車的關鍵零部件的力學性均達到了相關設計標準的規(guī)定;根據(jù)結構的固有振