蘭新高鐵隧道運營安全風險評價及預警方法研究.pdf

1、近些年來，中國鐵路總公司高度重視鐵路安全風險管理問題，基于高速鐵路高速度、高可靠性和高安全性的要求，我國將高速鐵路安全風險管理工作放到了重中之重的地位。蘭新高鐵作為中國首條修建在高寒高原地區(qū)的高速鐵路，其地理環(huán)境和自然環(huán)境錯綜復雜，沿線分布隧道64座，隧道總長185.15公里，占全線總長的10.42％。由于隧道自身結(jié)構(gòu)空間的封閉性，影響隧道運營安全的風險因素更具隱蔽性、復雜性和不確定性，使得蘭新高鐵隧道運營安全風險管理更具挑戰(zhàn)性，如何對

2、蘭新高鐵隧道運營安全風險進行科學評價和精準預警成為蘭新高鐵風險管理的一項重要工作。
　　論文首先從“人—物—管—環(huán)”4個方面對蘭新高鐵隧道運營安全風險致災因子進行了識別、分析和標準化處理，構(gòu)建了風險評價指標體系，并制定了風險可能性評定、風險后果嚴重等級評定、風險等級評定和風險等級接受準則等蘭新高鐵隧道運營安全風險等級評定相關(guān)標準。
　　其次，針對蘭新高鐵隧道運營安全風險評價問題，構(gòu)建了評價指標集和結(jié)果集，確定了指標權(quán)重，構(gòu)造

3、了指標隸屬度函數(shù)，建立了二級模糊綜合評價計算模型。并以高家山隧道為例，將其下行劃分成64個200m長單元網(wǎng)格進行實例計算，驗證了模型的有效性和適用性。
　　再次，研究了蘭新高鐵隧道運營安全風險預警等級劃分、預警指標危險等級評定標準和基于耦合疊加方法的風險預警等級確定等標準，制定了基于信息技術(shù)手段的預警信息發(fā)布流程，提出了風險預警指標相應的風險預控對策。
　　最后，介紹了論文研究成果的應用情況:作者在參與鐵路總公司科研項目《蘭