海灣懸浮隧道運(yùn)營期風(fēng)險評價研究.pdf

1、風(fēng)險評價研究是工程項目前期研究的重要問題之一，風(fēng)險因素的疏忽或者風(fēng)險因素考慮不全都將導(dǎo)致項目的損失，然而更多的是未預(yù)見風(fēng)險的出現(xiàn)。懸浮隧道作為一種新型的交通結(jié)構(gòu)物，與其他跨海通道相比，對周圍環(huán)境的影響小，可以全天候工作，節(jié)省能耗。但是其風(fēng)險也是不容忽視的，怎樣進(jìn)行風(fēng)險分析和選擇哪種水中懸浮隧道風(fēng)險評估方法已成為制約水下懸浮隧道順利發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
　　本文首先對懸浮隧道的概念、結(jié)構(gòu)組成和風(fēng)險評價做了理論綜述。其次對國內(nèi)外海底隧道的

2、運(yùn)營現(xiàn)狀深入了解后，針對海灣懸浮隧道的特點(diǎn)及運(yùn)營環(huán)境，找出懸浮隧道運(yùn)營過程中存在的風(fēng)險因素，運(yùn)用物元識別方法建立懸浮隧道運(yùn)營期風(fēng)險的評價指標(biāo)體系。再次，由于懸浮隧道風(fēng)險評價項目中有很多不相容的問題，而指標(biāo)的數(shù)據(jù)相對較少，因此本文根據(jù)物元可拓理論，采用熵值法、層次分析法建立了物元可拓評價模型，據(jù)此建立了懸浮隧道運(yùn)營期的風(fēng)險評價模型。對風(fēng)險指標(biāo)采用可拓集合和關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行定量化分析，使定性的指標(biāo)也可以定量的表達(dá)。確定懸浮隧道風(fēng)險評估體系的指標(biāo)

3、權(quán)重采用主觀賦權(quán)值法和客觀賦權(quán)值法相結(jié)合的綜合賦權(quán)值法，這種方法可以結(jié)合主觀權(quán)重和客觀權(quán)重的優(yōu)點(diǎn)，使得權(quán)重的確定更加貼近實(shí)際。最后應(yīng)用該模型對瓊州海峽跨海工程項目進(jìn)行了風(fēng)險分析，通過分析索橋式懸浮隧道、海底隧道、跨海大橋三個方案運(yùn)營期風(fēng)險等級的不同，得出假設(shè)瓊州海峽擬建懸浮隧道需加強(qiáng)對工程結(jié)構(gòu)風(fēng)險、第三方破壞風(fēng)險和金融風(fēng)險的控制，并制定了相應(yīng)的風(fēng)險可拓措施。
　　本論文對懸浮隧道所處的運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析，找到了運(yùn)營期存在的主