矩形盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)定量評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制研究.pdf

1、本案例場地屬于寧波市巖層地層區(qū)，主要為白堊系紫紅色粉砂巖和局部分布的燕山晚期噴出巖玄武巖，第四紀(jì)地層發(fā)育厚度較大，且層位較穩(wěn)定，厚度約55-100m，從中更新世至全新世地層發(fā)育齊全。在對寧波軌道交通盾構(gòu)隧道工程進(jìn)行全面建設(shè)的過程中，該隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且自然環(huán)境十分惡劣，這些因素的存在造成了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中具有極大的風(fēng)險(xiǎn)。地鐵盾構(gòu)隧道工程具有社會(huì)影響面廣、投資款項(xiàng)巨大、建設(shè)工程體量龐大、工程工序繁復(fù)、且風(fēng)險(xiǎn)因素多，一旦遭遇險(xiǎn)情，

2、將會(huì)產(chǎn)生較為惡劣性的影響。因此，需要在隧道工程施工之前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判、分析及準(zhǔn)備應(yīng)對措施，為后續(xù)工程施工打下堅(jiān)定的基礎(chǔ)。本文在案例分析的過程中，對寧波軌道交通矩形盾構(gòu)隧道在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制具有深遠(yuǎn)的意義。
　　本文在具體分析研究過程中，主要的內(nèi)容從以下幾個(gè)方面進(jìn)行展開，即：
　?。?）根據(jù)國內(nèi)外近幾年風(fēng)險(xiǎn)管理的基本研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，對于盾構(gòu)隧道工程風(fēng)控這一方面所存在的問題進(jìn)行歸納與梳理。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)分析理論，對具

3、體案例中的風(fēng)險(xiǎn)控制與評估提出可行性的方案；
　?。?）通過工程風(fēng)險(xiǎn)的基本定義，對基本的風(fēng)險(xiǎn)類與特征進(jìn)行簡要的介紹，從具體工程相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理方面對相關(guān)的理論進(jìn)行深入化的論述與分析。
　?。?）建立矩形盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)體系，以寧波市軌道交通3號線一期地下土建工程TJ3111標(biāo)段及寧波市軌道交通3號線一期工程出入段線矩形盾構(gòu)施工（黃家村站、陳婆渡站~黃家村站區(qū)間、陳婆渡站、姜山出入段線明挖和矩形盾構(gòu)區(qū)間，整個(gè)隧道一共是