基于彈性索和摩擦擺支座的縱飄橋梁振動控制研究.pdf

1、中圖分類號UDC碩士學位論文學校代碼!Q蘭蘭密級公開基于彈性索和摩擦擺支座的縱飄橋梁振動控制研究StudyonVibrationalControlofLongitudinalFreelySupportedBridgeBasedonCableRestrainerandFPB作者姓名：黃梁學科專業(yè)：土木工程研究方向：橋梁與隧道工程學院(系、所)：土木工程學院指導教師：楊孟剛教授論文答辯日期至!竺：魚：生答辯委員會主席中南大學2014年5月基

2、于彈性索和摩擦擺支座的縱飄橋梁振動控制研究摘要：近年來，隨著中國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，作為交通樞紐的大跨度橋梁迅速被修建?？v飄橋梁是大跨度橋梁設計中一種比較常見的結構形式，該橋型的特點是縱向無約束，允許主梁縱向擺動，具有良好的耗能減振效果，但在地震荷載和車輛制動力作用下會產生較大的梁端縱向位移，影響橋梁的正常使用，甚至導致落梁，因此有必要采取相應的措施進行控制。本文以佛山平勝大橋為工程背景，分別進行了車輛制動力和地震荷載作用下基于彈性索和

3、摩擦擺支座的減振(震)控制研究。主要研究內容如下：(1)應用有限元軟件MDAS，建立了佛山平勝大橋的空間有限元模型。動力特性分析結果表明：縱飄橋梁結構體系的固有頻率為00643Hz，縱向剛度??；彈性索和摩擦擺支座能夠有效的提高橋梁的縱向剛度。(2)基于ⅦDAS模型，利用時程分析法，進行了車輛制動力作用下的減振控制研究。結果表明：在車輛制動力作用下，彈性索對于主梁縱向位移的控制作用相當顯著；同時對溫度和主跨滿布兩種正常運營狀態(tài)具有較好的適

4、應性。(3)采用正交試驗法對摩擦擺支座的參數(shù)進行比選，并對參數(shù)優(yōu)選后的摩擦擺支座進行了減震控制研究。結果表明，摩擦擺支座具有較好的減震控制效果，在平勝橋實橋波、ElCen們波、T心波作用下，主梁梁端位移分別減小了2675％、1927％、3646％。(4)運用ANSYS開展了基于彈性索和摩擦擺支座的減震控制研究，結果表明：在地震荷載作用下對于主梁縱向位移的控制作用主要來自摩擦擺支座，為減小車輛制動力作用下主梁縱向位移而設置的彈性索在地震荷