陜西省交通廳在建設(shè)高速公路項目設(shè)計優(yōu)化完善的指導意見

1、在建設(shè)高速公路項目設(shè)計優(yōu)化完善的指導意見在建設(shè)高速公路項目設(shè)計優(yōu)化完善的指導意見為貫徹落實陜西省交通廳“關(guān)于開展在建高速公路設(shè)計優(yōu)化完善活動的通知”(陜交發(fā)［2005］340號文)和陜西省交通廳二OO五年四十一次專項會議紀要精神，按照確保高速公路建設(shè)更安全、質(zhì)量更高、功能更完善，與自然環(huán)境、沿線景觀更好結(jié)合，進一步方便使用者，造價更節(jié)約，確保大規(guī)模加快建設(shè)的原則，以及設(shè)計新理念和廳《公路工程質(zhì)量工作要點》的要求；根據(jù)項目法人單位、設(shè)計單

2、位、廳質(zhì)監(jiān)站、廳定額站、廳專家組從各自角度針對具體項目提出應(yīng)優(yōu)化完善的問題及建議，廳組織有關(guān)人員重點對路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程及沿線設(shè)施等方面的問題進行了歸類、整理，對有關(guān)建議進行了認真分析研究。現(xiàn)對各項目需進行優(yōu)化完善的共性問題提出以下指導意見，供項目業(yè)主在進行項目優(yōu)化完善和設(shè)計單位在新項目設(shè)計中參考。一、路基工程(一)填料選擇1.路基填料選擇。對于CBR值不滿足要求的路基填料，應(yīng)對采用砂礫填筑和摻灰處理方案進行技術(shù)經(jīng)濟

3、比較，擇優(yōu)選取。對路基摻灰處理，其摻灰量應(yīng)控制到3—5％。2.臺背填料。應(yīng)對采用灰土(或其它半剛性材料)和砂礫填筑方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選取。臺后路堤為防止橋面水沖刷，應(yīng)沿路堤方向設(shè)5—10米的漿砌防護工程，并應(yīng)設(shè)急流槽將橋面水流引入排水邊溝或排水溝。3.填石。對于隧道的棄渣應(yīng)充分考慮利用，減少遠運廢棄，可考慮將隧道進出口的部分橋梁改為填石路堤。填石路堤應(yīng)通過試驗路確定分層填筑厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實功率，應(yīng)按壓實沉降差或

4、空隙率進行控制；應(yīng)控制填料的最大粒徑；在路床頂宜填筑一層土石混合料；應(yīng)采用土質(zhì)或土石混合料包邊，包邊底地基應(yīng)進行灰土處理，以增強路基的整體性。(二)地基處理1.高填土路堤地基。應(yīng)加強地基處理工作，減少工后沉降。視地基地質(zhì)情況，可采取強夯、沖擊碾壓等提高地基壓實度的措施，并設(shè)置30—50厘米灰土或其它半剛性材料層，以增強地基的承載能力。2.潮濕地基。視地基含水量大小，應(yīng)直填砂礫或其它多孔材料墊層，墊層厚度應(yīng)高出地面30厘米。3.濕

5、軟地基。當路基填土高度大于50厘米時，應(yīng)優(yōu)先考慮直填砂礫或多孔料；當填土高度較高且缺乏砂礫時，直填砂礫的厚度待路基沉降穩(wěn)定后應(yīng)高出原地面50厘米。當路基填土高度小于50厘米時，應(yīng)采用粉噴樁等方法對地基進行加固處理，之后填砂礫或半剛性材料。4.濕陷性黃土地基。首先應(yīng)加強防排水設(shè)計，采取增設(shè)灰土隔水墻等措施，使路基處于良好的工作狀態(tài)；其次應(yīng)按自重濕陷、非自重濕陷的劃分和濕陷等級的不同，采取沖擊碾壓、強夯等措施提高地基壓實度進行處理，但應(yīng)對采

6、取強夯的段落加以控制，不宜大范圍采用。如地基含水量較大，應(yīng)按潮濕地基進行處理。5.挖方地基。應(yīng)視路基含水量大小，直填15—20厘米砂礫或多孔材料墊層；或?qū)Φ鼗M行摻灰處理，摻灰深度宜控制在15—20厘米，摻灰量應(yīng)控制在5—8％。6.縱向填挖過渡段地基。當(2)采用水泥穩(wěn)定碎石或砂礫時，級配應(yīng)控制粗料和細料比例，水泥用量宜控制在4％以下。(二)水泥混凝土類路面收費廣場路面。面層厚度宜取26厘米，級配按小石子混凝上進行設(shè)計；對采用鋼釬維

7、(包括切削鋼釬維)水泥混凝土路面應(yīng)慎重。三、路基路面排水工程1.土質(zhì)路段高速公路應(yīng)采用集中排水，集中排水路段土路肩宜培土植草，不宜硬化處理。2.對地下水、裂隙水豐富路段，應(yīng)采取設(shè)置縱橫向盲溝、路基換填砂礫、碎石等措施處理。特別要重視路基縱向占壓溝道路段，要加強地下綜合排水設(shè)計，確保路基處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。3.要特別加強對黃土地區(qū)陡坡路堤橋頭的排水設(shè)計，要采用綜合排水系統(tǒng)，將水引入自然溝底，以避免坡面沖刷，保證橋頭路基的安全。4.

8、對個別主線縱坡平緩、設(shè)路肩墻路段可采用散排，散排路段路肩應(yīng)采用15號水泥混凝土進行加固，其標高應(yīng)比路面低4厘米。5.邊溝斷面尺寸應(yīng)根據(jù)路段匯水面積、暴雨強度、溝底縱坡，通過水力水文計算確定。高速公路、一級路不論路堤高低皆應(yīng)設(shè)邊溝。挖方段應(yīng)對采用蓋板邊溝與三角形邊溝進行技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用。填方段邊溝除濕陷性黃土地基外，應(yīng)根據(jù)邊溝縱坡、沖刷情況，優(yōu)先采用淺蝶式土邊溝，植草或鋪卵礫防沖。邊溝水應(yīng)通過截、排、引等措施送入自然溝渠中。6.

9、路塹坡頂截水溝，應(yīng)充分考慮地形、地質(zhì)、水文條件，確定是否需要設(shè)置；設(shè)置時，應(yīng)將水流送入自然溝渠中。7.超高路段排水。填方路段橫向排水管，為便于施工，應(yīng)埋設(shè)于超高方向內(nèi)側(cè)，與超高同坡同向。挖方路段橫向排水管，應(yīng)按窨井底標高與出水口標高差確定邊溝深度和長度。超高路段外側(cè)路面水不應(yīng)通過中央分隔帶引入內(nèi)側(cè)排除。8.中央分隔帶排水。宜取消碎石盲溝、設(shè)防滲土工布。9.中央路緣石。一般路段建議取消中央分隔帶路緣石。四、橋梁涵洞工程(一)橋梁

10、工程1.上部結(jié)構(gòu)(1)主線橋梁除有特殊要求外，應(yīng)盡量采用預(yù)制梁，減少現(xiàn)澆梁。對立交區(qū)域，可通過加大濕接縫和懸臂翼緣寬度等措施采用預(yù)制梁。(2)對跨徑大于25米的預(yù)制梁，為避免調(diào)平層增加過多，預(yù)制時應(yīng)設(shè)置負預(yù)拱度。(3)中小跨徑多孔現(xiàn)澆連續(xù)梁橋，宜將逐孔現(xiàn)澆張拉、留工作縫、鋼束用連接器接長工藝，改為多孔同時現(xiàn)澆、兩端一次張拉，但連續(xù)現(xiàn)澆長度應(yīng)控制在100米左右。(4)中小跨徑現(xiàn)澆梁非預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)通過計算進行優(yōu)化，一般情況橫向箍筋