汽車后懸架疲勞試驗研究.pdf

1、同濟大學碩士學位論文汽車后懸架疲勞試驗研究姓名：馮展輝申請學位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導教師：周鋐2000.12.1第一章緒論第一章緒論11研究的意義和工程應用背景由于世界范圍的能源危機，促使對汽車質(zhì)量的要求越來越高，汽車設(shè)計必須遵循輕量化設(shè)計的原則，才能降低材料的耗費和汽車的成本，降低汽車的油耗。隨著輕量化設(shè)計理念的出現(xiàn)，必然涉及到另外一個很重要的問題，即汽車的安全性。也就是說輕量化設(shè)計的前提是不損害汽車的安全性，特別是汽車上一些重

2、要零部件，如轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪、車橋等等，它們的斷裂對用戶或環(huán)境都將是十分危險的，因此輕量化的設(shè)計必須保證這些零部件在整個使用壽命期間內(nèi)不發(fā)生疲勞破壞。在輕量化設(shè)計中，可以根據(jù)該零部件的材料疲勞壽命曲線或者零部件的實際工作載荷譜進行計算和設(shè)計。材料疲勞壽命曲線一般由材料研究部門研究，因此，對于汽車的設(shè)計者來說，實際工作載荷譜的合理制定是輕量化設(shè)計的關(guān)鍵，也就是說載荷譜的測定和編制是結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的基礎(chǔ)。測定樣車或其零部件的實際工作載荷譜是一件

3、很必要的工作。在實際工作載荷譜的基礎(chǔ)上，可以進行基于隨機載荷的壽命估算，也可以進行室內(nèi)臺架疲勞試驗。輕量化設(shè)計完成的汽車，整車以及零部件的疲勞性能最終要通過試驗來驗證，要么進行道路疲勞試驗驗證，要么進行室內(nèi)臺架疲勞試驗驗證。疲勞試驗技術(shù)的改進和提高是汽車設(shè)計和制造技術(shù)的一個主要方面。為了適應當今世界汽車市場的激烈競爭，始終保持一定的市場份額，國際汽車生產(chǎn)廠商已將新產(chǎn)品開發(fā)的周期由一至二年縮短到幾個月。面對車型更新周期越來越短，而質(zhì)量要求

4、卻越來越高的現(xiàn)實，在改進設(shè)計方法的同時，還要充分利用先進的試驗技術(shù)。在室內(nèi)臺架上進行疲勞試驗，編制加載程序或模擬實際道路試驗不僅可以壓縮行駛里程，而且可以不間斷地連續(xù)進行試驗，節(jié)約可觀的時間，試驗的條件還可以得到很好的控制。而實際道路試驗就得耗費大量的人力和物力，特別是時間。在汽車的行駛過程中，車輛零部件的動態(tài)負載主要取決于道路形式和路面狀況。在技術(shù)改進和研究開發(fā)中，了解各種道路對車輛的動強度影響作用，具有極其重要的意義。通過實車道路試