電動汽車半主動控制懸架試驗研究.pdf

1、近些年來，隨著能源問題的凸顯，人們開始將研究重點轉(zhuǎn)移到更加節(jié)能環(huán)保的電動汽車上。懸架作為汽車重要組成部分，對車身操縱穩(wěn)定性和行駛平順性均有很大影響，因此，如何利用半主動控制懸架為電動汽車提供更好的性能，成為本文的研究內(nèi)容，研究過程通過試驗實現(xiàn)。
　　半主動控制懸架的主要組成部分是一個阻尼可調(diào)減振器，試驗選用了一種磁流變阻尼器用于試驗系統(tǒng)的構(gòu)建。試驗過程中需要解決的問題主要有三個：第一，阻尼器性能標(biāo)定。我國目前尚未制定出磁流變阻尼器

2、力學(xué)性能變化的統(tǒng)一規(guī)律，因此在使用前均需對其進(jìn)行標(biāo)定實驗。第二，懸架模型的建立。根據(jù)電動汽車的自身特性，建立電動汽車四分之一懸架模型，使其能夠模擬實際懸架結(jié)構(gòu)中各零件的相對位置以及運動關(guān)系。其中模擬車身重量的質(zhì)量塊可增可減，以模擬汽車不同載重下的性能表現(xiàn)。第三，試驗臺架的建立。懸架模型建立好后，設(shè)計并建立了一個試驗環(huán)境來模擬懸架在工作過程中所受到的各種外部激勵，以及采集懸架工作時各部位的信號用以最后的分析對比。通過對國內(nèi)外同類試驗進(jìn)行分