汽車后扭力梁的疲勞分析與研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)銷量的日益增長(zhǎng)，消費(fèi)者和生產(chǎn)企業(yè)越來越重視汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，汽車及其零部件的使用壽命已成為用戶最關(guān)心的問題之一。在汽車的開發(fā)過程中，汽車企業(yè)往往是通過整車試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中疲勞問題，并改進(jìn)后重新試驗(yàn)檢驗(yàn)，重復(fù)多輪，延長(zhǎng)了整車開發(fā)的時(shí)間。以試驗(yàn)為基礎(chǔ)，利用CAE疲勞壽命分析技術(shù)，在試驗(yàn)之前找出設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，可以減少整車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)的次數(shù)，很大程度上縮短汽車開發(fā)的周期。
　　本文以某轎車后扭力梁為研究對(duì)象

2、，從多角度、多領(lǐng)域?qū)ζ淦趬勖M(jìn)行分析研究，提出一種基于道路試驗(yàn)和CAE仿真相結(jié)合的汽車底盤關(guān)鍵零部件疲勞仿真分析方法;建立后扭力梁有限元模型，并進(jìn)行模態(tài)分析，獲得建立剛?cè)狁詈夏Ｐ退枰暮笈ちα喝嵝泽w，利用慣性釋放原理，計(jì)算得到后扭力梁?jiǎn)挝惠d荷應(yīng)力場(chǎng)，采用虛擬應(yīng)變片技術(shù)，關(guān)聯(lián)實(shí)測(cè)應(yīng)變片與仿真結(jié)果，驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性;建立整車剛?cè)狁詈夏Ｐ停詮?qiáng)化路面測(cè)得某轎車的輪心六分力作為動(dòng)力學(xué)分析的邊界條件，并進(jìn)行仿真得到后扭力梁疲勞分析所需的

3、載荷譜，并與實(shí)測(cè)載荷關(guān)聯(lián)對(duì)比驗(yàn)證模型的可靠性;最后，采用應(yīng)力影響系數(shù)法對(duì)后扭力梁進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)，將仿真結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果表明，該方法能保證疲勞分析的有限元模型和邊界條件的準(zhǔn)確性，能更精確地對(duì)汽車后扭力梁的疲勞壽命進(jìn)行仿真分析，為汽車后扭力梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與改進(jìn)提供了基于疲勞分析的理論依據(jù)，該方法也適用于其它汽車底盤件的疲勞分析。最后，根據(jù)疲勞壽命分析的結(jié)果，對(duì)不同試驗(yàn)道路對(duì)后扭力梁疲勞損傷的貢獻(xiàn)度進(jìn)行分析，并進(jìn)行了疲勞壽命影響因素的靈敏