高效率電動汽車無線充電系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云洼王些盔堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名：趣金輝簽字日期：訓聲z月刀日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解云洼王些太坐有關保留、使用學位論文的規(guī)

2、定。特授權云洼王些太堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。(保密的學位論文在解密后適用本授權說明)學位論文作者簽名：趙壘輝簽字日期：w1年2月竊日導師簽名：簽字日期：訕11年乙月7否日摘要電動汽車作為一種環(huán)保車輛，在現(xiàn)代社會中受到了人們的高度重視。伴隨著技術的快速發(fā)展，充電方式不再是以前單純的有線充電，新興的無

3、線充電技術越來越受到人們的關注。這種充電技術相對于有線充電技術來說，能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全和靈活性充電。所以無線充電式電動汽車將是未來的發(fā)展方向。本文結(jié)合電動汽車無線充電的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究電動汽車的電磁感應式高效率無線充電。在對四種無線能量傳輸?shù)姆绞竭M行深入分析的基礎上，提出本文的主要研究內(nèi)容。對串聯(lián)和并聯(lián)諧振電路的理論進行了詳細地分析，對無線能量傳輸模型中的SS模型及SP模型進行了公式推導，結(jié)果說明了SS補償結(jié)構模型的優(yōu)勢。電動汽車無線

4、充電技術研究的主要工作包括：一、功率因數(shù)校正電路(PFC)，完成了PFC電路的結(jié)構設計，軟開關技術的設計，以及單周期控制下的無橋PFC電路仿真驗證。完成了硬件參數(shù)的計算與選型。二、無線能量傳輸電路，完成了功率和效率的分析，通過建模仿真，分析影響功率和效率的因子，有利于電路的參數(shù)設計。分析有控制策略和無控制策略的無線傳輸?shù)男?，并對兩種情況下的模型進行了matlab／siumlink仿真，驗證理論的正確性。并完成了硬件參數(shù)的計算確定。三、