電動汽車無線充電系統(tǒng)寬偏移度研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著經(jīng)濟發(fā)展，用電設(shè)備普及到日常生活的各個方面。傳統(tǒng)的電能獲取是通過連接導(dǎo)線將電能從電網(wǎng)側(cè)傳送到實際用電設(shè)備中。但是操作不便、受導(dǎo)線長度限制、易磨損、在特殊環(huán)境下無法工作等劣勢越發(fā)明顯。無線電能傳輸技術(shù)（Wireless Power Transfer）的問世很好的解決了用電設(shè)備在電能獲取上的諸多缺點。電動汽車的無線充電技術(shù)也隨之成為新能源汽車領(lǐng)域研究的熱門話題。本文針對擴大電動汽車無線充電的偏移度做了一系列深入的研究。
　　對電動

2、汽車無線充電技術(shù)的研究現(xiàn)狀進行了分析，并著重對電動汽車無線充電技術(shù)中的傳能的核心部分——電磁耦合機構(gòu)的研究現(xiàn)狀進行了分析。比較全面的介紹了現(xiàn)階段電動汽車無線充電技術(shù)中電磁耦合機構(gòu)研究現(xiàn)狀。對電磁耦合機構(gòu)的相關(guān)等效模型進行分析。通過比較得出了耦合機構(gòu)互感值M變化的情況下最利于保持系統(tǒng)輸出穩(wěn)定的諧振補償結(jié)構(gòu)。
　　重點對影響電磁耦合機構(gòu)偏移度的一系列參數(shù)如線圈繞線形狀、繞線匝數(shù)、導(dǎo)磁材料配置等進行了研究與分析，并得出了有利于擴大電動汽

3、車無線充電系統(tǒng)的偏移度的一系列結(jié)論。提出了磁耦合機構(gòu)的設(shè)計方法及流程，并且提出了一種新的電磁耦合機構(gòu)，利用相關(guān)仿真平臺對磁耦合機構(gòu)的偏移度問題進行了深入的研究。通過電動汽車無線充電系統(tǒng)中磁耦合機構(gòu)偏移問題解決的具體實現(xiàn)證明了該課題研究的實用性和可行性。
　　最后，設(shè)計并搭建了基于所提方案的硬件實驗測試平臺對擴大磁耦合機構(gòu)偏移度的可行性進行了驗證。實驗結(jié)果顯示各項性能達(dá)到了預(yù)期的實驗效果，可以實現(xiàn)在耦合機構(gòu)存在較大偏移的情況下能夠保