電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)建模與電磁安全性研究.pdf

1、隨著環(huán)境惡化和能源危急，電動(dòng)汽車(chē)憑借其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)成為人們研究的一大熱點(diǎn)。近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速并得到日益普及，但仍有一些問(wèn)題阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展和推廣，其中充電問(wèn)題一直是一大難題。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充電多采用插電式，這種充電方法容易受到天氣的影響還會(huì)造成漏電，同時(shí)也不方便。無(wú)線充電的出現(xiàn)能夠很好彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，這種方式更加方便和靈活，操作性也更強(qiáng)，因此無(wú)線充電的方式具有很高的研究?jī)r(jià)值和應(yīng)用推廣意義。
　　電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電主要采

2、用電磁感應(yīng)式和磁耦合諧振式兩種方式。早在十幾年前人們便對(duì)電磁感應(yīng)式的充電方式展開(kāi)研究，在MIT的研究團(tuán)隊(duì)于2007年提出磁耦合諧振的無(wú)線電能傳輸技術(shù)以后，人們便將注意力轉(zhuǎn)移到磁耦合諧振的無(wú)線電能傳輸研究中。在這短短的十年時(shí)間內(nèi)，磁耦合諧振式無(wú)線電能傳輸便得到迅速發(fā)展，其中電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電便是其中一大研究熱點(diǎn)。
　　本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“磁諧振式無(wú)線電能傳輸特性及其空間電磁場(chǎng)對(duì)人體的影響研究”（批準(zhǔn)號(hào)：51477014），主

3、要進(jìn)行了以下工作的研究：
　?、籴槍?duì)磁耦合諧振的四種補(bǔ)償方式進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)傳輸能力進(jìn)行對(duì)比，最終確定了串串補(bǔ)償?shù)姆绞健?br>　?、谠诖a(bǔ)償?shù)幕A(chǔ)上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行建模，利用有限元仿真軟件分析了系統(tǒng)的傳輸功率和效率，并從電磁場(chǎng)的角度出發(fā)，分析了線圈周?chē)碾姶艌?chǎng)分布特性，并從電磁能量和磁力線的分析中進(jìn)一步驗(yàn)證了系統(tǒng)的傳輸能力，最終系統(tǒng)的輸出功率為3790.81W，效率可達(dá)87.53％，系統(tǒng)滿足SAE規(guī)定的功率和效率等