基于收益最大化的電動(dòng)汽車充電站選址規(guī)劃.pdf

1、隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，清潔無污染的電動(dòng)汽車作為解決此類問題的重要途徑之一，得到了世界各國的廣泛關(guān)注。根據(jù)科技部《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，我國的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到350萬輛。電動(dòng)汽車充電站作為電動(dòng)汽車補(bǔ)給能源的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在電動(dòng)汽車的普及推廣和電動(dòng)汽車正常運(yùn)行中取著至關(guān)重要的作用。目前的充電站選址規(guī)劃主要是把建設(shè)成本和運(yùn)行維護(hù)成本最低作為目標(biāo)函數(shù)，但在建設(shè)充電站時(shí)除了要考慮建設(shè)成本問題，還

2、考慮充電站建成之后的收益。
　　本文以收益最大化作為電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的目標(biāo)，在考慮建設(shè)成本和運(yùn)行維護(hù)成本的基礎(chǔ)上，對(duì)充電站帶來的社會(huì)收益進(jìn)行了考慮，根據(jù)國際碳排放交易市場的價(jià)格把電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比減少碳排放所獲得的社會(huì)效益轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益來衡量，構(gòu)建考慮二氧化碳減排收益的最大收益的選址規(guī)劃模型。
　　隨著未來負(fù)荷對(duì)電能質(zhì)量越來越敏感，使得電網(wǎng)對(duì)電能質(zhì)量要求越來越高。充電站接入電網(wǎng)后會(huì)對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在