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文檔簡介
1、隨著化石能源的消耗以及大氣污染的日趨嚴(yán)重，人們不得不去尋找新的能源去解決資源短缺以及環(huán)境污染的問題，特別是在交通領(lǐng)域，尾氣排放已成為造成大氣污染的重要原因之一。逐漸地，電動汽車以其低碳環(huán)保成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。本文正是基于電動汽車的背景下，對電動汽車運(yùn)營過程中的服務(wù)策略問題進(jìn)行研究。
本文將服務(wù)策略分為兩個(gè)方面，分別為考慮服務(wù)容量的選址策略和考慮車輛服務(wù)路徑的選址策略。首先是考慮服務(wù)容量的選址策略，本文在現(xiàn)有的選址模型的基礎(chǔ)上加
2、入充電站服務(wù)容量的因素，并將服務(wù)容量延伸為充電站充電樁的數(shù)量和用電配額兩方面，建立了一個(gè)新的充電站選址的整數(shù)規(guī)劃模型。該模型的目的是在滿足各個(gè)地點(diǎn)的電動汽車對電量需求的前提下，最小化充電站建設(shè)總成本。接著，考慮服務(wù)策略的第二種因素，車輛服務(wù)路徑問題。以車輛配送貨物為背景，在車輛滿足各個(gè)需求點(diǎn)的需求的前提下，使得網(wǎng)絡(luò)中車輛的行駛成本和充電站建設(shè)成本最低。由此，本文提出了考慮車輛路徑的充電站選址模型。最后，將模型應(yīng)用到湖北省高速公路網(wǎng)電動汽
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