基于外加劑技術的瀝青混合料動、靜態(tài)模量及相關性能研究.pdf

1、瀝青混合料的高、低溫性能與其靜態(tài)模量聯(lián)系密切,目前出現(xiàn)了許多外加劑對瀝青混合料的高溫、低溫性能進行改善,但在外加劑與瀝青混合料模量相關關系方面還缺乏系統(tǒng)的研究。另外,瀝青路面在實際工作中經(jīng)受車輛荷載、氣候、水文等條件的反復作用,而現(xiàn)行的靜態(tài)設計方法并不能準確體現(xiàn)瀝青混合料真實的受力狀況,在力學模型以及材料參數(shù)方面都與實際狀況有所差別,在一定程度上限制了路面結構設計的發(fā)展。而從目前來看,采用動態(tài)參數(shù)能對這一狀況有所改善,所以路面結構設計向

2、動態(tài)方法的發(fā)展將是合理的趨勢,從這一方面來說對瀝青混合料的動態(tài)模量進行系統(tǒng)的試驗研究是很有必要和有意義的。
　　本文首先對添加抗車轍劑、新型橡維聯(lián)、PR.M三種不同外加劑的瀝青混合料進行了不同溫度區(qū)段的抗壓回彈模量試驗,分析了靜態(tài)模量及回彈變形隨溫度的變化規(guī)律,以及三種外加劑在不同溫度區(qū)段對靜態(tài)模量的改善效果,以確定不同瀝青混合料在不同溫度地區(qū)的適用性。
　　其次,對幾種瀝青混合料進行了不同試驗溫度、加載頻率下的動態(tài)模量試驗

3、,分析了溫度、頻率、外加劑等因素對動態(tài)模量及相位角的影響規(guī)律,并結合靜態(tài)模量試驗結果利用 SPSS軟件進行了不同試驗溫度、加載頻率時的動、靜態(tài)模量相關性回歸分析,得到不同瀝青混合料的動態(tài)模量回歸公式,可根據(jù)靜態(tài)模量近似計算不同試驗條件下的動態(tài)模量。
　　再次,對幾種瀝青混合料進行了路用性能試驗,并結合動、靜態(tài)模量的試驗結果,驗證瀝青混合料路用性能與模量之間的相關性。
　　最后,進行了不同溫度下的單軸靜載蠕變試驗,分析幾種外加