高速列車車輛空間及布局參數(shù)對乘客應(yīng)急撤離的影響.pdf

1、高速列車作為城際和市郊鐵路實現(xiàn)小編組、大密度的高效運輸工具，給人類帶來舒適體驗的同時，其車輛的被動安全也越來受到人們的關(guān)注。鐵路系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，如何快速、有效、安全地從車輛撤離乘客是一個非常重要的問題。研究表明，當大量人員需要緊急撤離時，內(nèi)部空間及布局參數(shù)對應(yīng)急撤離有顯著的影響。因此，針對影響應(yīng)急撤離的列車車內(nèi)空間及布局因素進行研究，這對在設(shè)計階段優(yōu)化列車車內(nèi)空間的布局，有效地提高車輛的安全性，有著十分重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。<

2、br>　　本文從車輛空間及布局設(shè)計角度，結(jié)合行人仿真動力學模型應(yīng)用，針對高速列車室內(nèi)空間及布局參數(shù)對應(yīng)急撤離的影響進行了探討，主要完成了以下工作:
　　(1)對FRA實施的乘客應(yīng)急撤離實景實驗進行仿真模擬，驗證乘客撤離至高站臺這一工況下，利用仿真軟件Legion進行乘客應(yīng)急撤離研究的可行性。
　　(2)分析影響列車應(yīng)急撤離的因素，包括空間及布局因素、應(yīng)急撤離場景因素、乘客屬性因素及其它因素，論證并確定本文空間及布局因素的取值

3、范圍、典型應(yīng)急撤離場景以及乘客性別-年齡分布情況，并建立列車應(yīng)急撤離時間模型。
　　(3)采用仿真模擬方法研究了站臺側(cè)所有車門開啟及僅開啟一車門兩種應(yīng)急撤離場景下，空間及布局參數(shù)中單一因素對應(yīng)急撤離時間、出口流量以及車廂人流密度的影響，建立過道寬度、車門凈開度、席間距因素與撤離時間的關(guān)系模型。
　　(4)基于全因子和正交實驗設(shè)計，分別探究以上兩種應(yīng)急撤離場景下空間參數(shù)各因素間的主效應(yīng)以及交互效應(yīng)的大小，建立影響應(yīng)急撤離時間的

4、空間參數(shù)多因素回歸模型。
　　研究表明，兩種場景下每單一因素與應(yīng)急撤離時間的變化曲線存在一致性，在給定范圍內(nèi)，應(yīng)急撤離時間隨著空間參數(shù)中每單一因素的增大而顯著減小，并最終趨于穩(wěn)定;同時，改變座椅布置方式對乘客應(yīng)急撤離時間的影響遠小于車門數(shù)量影響。在多因素實驗研究中，發(fā)現(xiàn)席間距大小的改變對應(yīng)急撤離時間的影響最大，過道寬度、車門凈開度分別與席間距間存在顯著交互效應(yīng)。論文研究成果對于優(yōu)化高速列車車輛室內(nèi)空間布局設(shè)計，提高車輛的被動安全性