高速列車車內(nèi)聲品質(zhì)評價研究.pdf

1、隨著高速列車的蓬勃發(fā)展,車速得到了不斷提升,人們的出行變得愈加方便。然而同時,提速也帶來了運行的平穩(wěn)性、噪聲等關(guān)于舒適性的一系列問題。車內(nèi)噪聲環(huán)境對乘客的乘坐舒適性有重要影響,乘客長期處在惡劣的聲環(huán)境中極易產(chǎn)生疲勞煩躁感,影響人正常生活工作的同時,也降低了高速列車的市場競爭力。因此,需要重視對高速列車車內(nèi)噪聲環(huán)境的研究。在聲環(huán)境中,聲品質(zhì)是聲環(huán)境的重要指標,因此本文重點關(guān)注高速列車車內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)。通過對聲場的仿真研究噪聲物理屬性,并對

2、車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)進行主客觀評價,研究聲場的物理屬性與心理聲學屬性之間的關(guān)系,建立聲品質(zhì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型,預測人對車內(nèi)噪聲的主觀感受。
　　利用統(tǒng)計能量法對車內(nèi)聲場仿真。建立高速列車乘客室的統(tǒng)計能量模型,確定高速列車運行時的主要激勵,并結(jié)合統(tǒng)計能量模型中的損耗因子,應(yīng)用到模型中,進而對聲場仿真。分析聲場物理屬性,并通過實際采集車內(nèi)聲音信號對仿真結(jié)果進行驗證。
　　評價車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)。在客觀方面,分析心理聲學屬性特點,研究每種

3、屬性的不同算法,并對其作分析比較;主觀方面,選擇被試者進行主觀評價實驗,對評價結(jié)果作相關(guān)分析和聚類分析。通過和客觀心理聲學屬性的相關(guān)性分析,選擇主觀評價類別,并確定有效的、可應(yīng)用在聲品質(zhì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中的心理聲學屬性。
　　建立聲品質(zhì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型。以高速列車車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的客觀評價和主觀評價結(jié)果分別作為輸入輸出,確定網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù),建立具有預測主觀評價結(jié)果功能的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。通過模型,以人的主觀感受來確定心理聲學屬性的