高速列車車體隔熱性能及車內(nèi)舒適性研究.pdf

1、隨著人們生活水平的不斷提高，人們對乘坐的交通工具的要求越來越高。高速空調(diào)列車在保證安全高速運行的同時還要盡可能的為乘客以及車上工作人員創(chuàng)造舒適的乘坐環(huán)境。高速列車車體隔熱壁隔熱性能的好壞，關(guān)系到空調(diào)冷熱負(fù)荷的大小，并與客室內(nèi)流場分布的好壞共同影響客室內(nèi)旅客的乘坐舒適性。因此，結(jié)合高速空調(diào)客車的具體設(shè)計特點，研究車體隔熱性能以及客室內(nèi)流場的分布情況是極有必要的。
　　本文利用CFD軟件Fluent和ANSYS Workbench有限

2、元分析軟件，分別建立高速列車車體各部位傳熱計算模型和二等座、臥鋪車整個車廂及送風(fēng)道系統(tǒng)模型，研究了某高速列車整車車體傳熱系數(shù)K值以及二等座、臥鋪車車廂內(nèi)溫度場、速度場的分布情況。得到如下結(jié)論:
　　(1)在總傳熱量中通過車頂、地板的傳熱量所占比重比較大，主要是由于車頂、地板結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，導(dǎo)致其保溫效果不如側(cè)墻;
　　(2)雖然側(cè)門、端門以及車窗在整個車體所占面積比較小，但是它們的傳熱系數(shù)K值是比較大的。因此，要降低列車的傳熱