基于聲強法的高速列車車內(nèi)噪聲源識別技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國列車運營速度的不斷提高，列車車內(nèi)噪聲對旅客乘坐舒適度的影響也越來越大，這使得車內(nèi)降噪問題變得更加重要與迫切。而能否正確的識別出列車內(nèi)的主要噪聲源是解決車內(nèi)降噪問題的關(guān)鍵。因此，開發(fā)一套簡單易用，價格低廉的噪聲源識別系統(tǒng)具有重要意義。
　　首先，本文對高速列車車內(nèi)噪聲特性、噪聲源識別技術(shù)及聲強測量相關(guān)理論進行了分析總結(jié)，通過對比國內(nèi)外現(xiàn)有噪聲源識別技術(shù)的優(yōu)缺點，最終確定采用聲強法對高速列車車內(nèi)噪聲源進行識別。
　　然后

2、，實現(xiàn)了聲強測量分析系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計。首先，完成了硬件系統(tǒng)的開發(fā)，其主要包括兩個傳聲器、數(shù)據(jù)采集卡、信號調(diào)理器及PC機等;然后，基于labview虛擬儀器開發(fā)平臺開發(fā)出了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)讀取與存儲、系統(tǒng)標(biāo)定、聲強計算與譜分析、1/3倍頻程分析、三維聲強云圖及等聲強線圖顯示等功能。
　　隨后，以線路試驗中的車內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在廣義舒適度模擬試驗臺上進行了驗證試驗，采用本文中開發(fā)的聲強測量分析系統(tǒng)對其內(nèi)