客車車內(nèi)噪聲的主動控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的提高、環(huán)保意識的加強以及汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的噪聲控制日益受到人們的重視。傳統(tǒng)的噪聲控制技術(shù)主要采用隔振、隔聲、消聲、吸聲等方法來控制噪聲，對降低中高頻段噪聲效果顯著，但是對一些車身結(jié)構(gòu)的振動及其輻射的低頻噪聲仍無法得到有效控制。近年來，噪聲主動控制(ActiveNoiseControl)技術(shù)得到了廣泛關(guān)注和發(fā)展，本文主要利用噪聲主動控制技術(shù)對車內(nèi)低頻噪聲進行了研究。 論文在敘述了有源消聲的控制機理

2、后，對彈性封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)的初、次級聲場進行聲場分布分析，應(yīng)用先進的有限元分析軟件對彈性矩形空間進行聲學(xué)仿真，得出結(jié)論：聲控制方式對結(jié)構(gòu)模態(tài)輻射噪聲的控制作用不大；次級聲源最好放置在幾個主導(dǎo)聲模態(tài)的反節(jié)面上。根據(jù)所得結(jié)論，在簡化的客車有限元模型上的適當位置安放次級聲源，對因發(fā)動機振動激勵引起的噪聲進行車內(nèi)有源消聲的仿真分析。選擇濾波-XLMS算法建立一個車內(nèi)自適應(yīng)前饋有源消聲系統(tǒng)，利用Simulink工具箱對自適應(yīng)算法的特性以及有源消聲系統(tǒng)的