客車車內噪聲的主動控制技術研究.pdf

1、隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的提高、環(huán)保意識的加強以及汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的噪聲控制日益受到人們的重視。傳統(tǒng)的噪聲控制技術主要采用隔振、隔聲、消聲、吸聲等方法來控制噪聲，對降低中高頻段噪聲效果顯著，但是對一些車身結構的振動及其輻射的低頻噪聲仍無法得到有效控制。近年來，噪聲主動控制(ActiveNoiseControl)技術得到了廣泛關注和發(fā)展，本文主要利用噪聲主動控制技術對車內低頻噪聲進行了研究。 論文在敘述了有源消聲的控制機理

2、后，對彈性封閉結構內的初、次級聲場進行聲場分布分析，應用先進的有限元分析軟件對彈性矩形空間進行聲學仿真，得出結論：聲控制方式對結構模態(tài)輻射噪聲的控制作用不大；次級聲源最好放置在幾個主導聲模態(tài)的反節(jié)面上。根據所得結論，在簡化的客車有限元模型上的適當位置安放次級聲源，對因發(fā)動機振動激勵引起的噪聲進行車內有源消聲的仿真分析。選擇濾波-XLMS算法建立一個車內自適應前饋有源消聲系統(tǒng)，利用Simulink工具箱對自適應算法的特性以及有源消聲系統(tǒng)的