汽車車內噪聲預測診斷優(yōu)化和控制技術.pdf

1、本論文是研究關于汽車車內噪聲的預測、診斷、優(yōu)化以及控制技術的文章。為此本文提供了三種方法，即有限元法、邊界元法和統(tǒng)計能量法，并運用這三種方法進行了模態(tài)分析、噪聲預測、聲學貢獻分析、優(yōu)化分析等。此外，建立了用于分析車內噪聲的懸架模型和發(fā)動機振動模型以及整車聲結構耦合模型。最后介紹了車內噪聲源識別技術以及解決車內噪聲問題的實例。 有限元法是建立在動態(tài)子結構方法上進行的。根據(jù)該方法可將整車流固耦合模型劃分為多個子結構，它們包括動力總成

2、子結構、副車架子結構、懸架子結構、車身子結構以及車內空腔子結構。本文在各子結構動態(tài)特性分析的基礎上，根據(jù)該方法建立了整車流固耦合的數(shù)學模型和有限單元模型。本文選取汽車運動的典型工況，使用該模型對由發(fā)動機、懸架振動引起的車內噪聲進行有限元分析預測。論文通過理論分析和試驗研究提出以車內特定點聲壓級最小為目標函數(shù)，以車內聲學勢能為約束變量，以懸架系統(tǒng)和動力總成隔振橡膠元件動態(tài)參數(shù)為設計變量的車內噪聲優(yōu)化設計的創(chuàng)新思路，這對于車型的后期設計調整

3、，對于現(xiàn)有轎車懸架系統(tǒng)或者動力總成隔振橡膠元件的匹配也具有實際意義。 關于邊界元法，本文從兩個方面探討結構振動引起的噪聲問題。介紹了計算復雜邊界條件的數(shù)學模型，并提出和分析了其在處理乘坐室內部噪聲和發(fā)動機噪聲輻射中的應用。 統(tǒng)計能量法主要應用于高頻噪聲。此方法應用統(tǒng)計能量分析理論，結合汽車振動理論，建立汽車振動噪聲統(tǒng)計能量分析模型，從而探索采用這一理論來計算在不同的輸入激勵下汽車駕駛艙子系統(tǒng)的中高頻振動噪聲響應的途徑，為