汽車內(nèi)噪聲振動的分析與控制.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車噪聲已成為汽車的重要性能指標(biāo)。而車內(nèi)噪聲的控制是一個十分復(fù)雜的問題。要降低車內(nèi)噪聲，就必須首先了解聲源的部位、聲源的特性，進(jìn)行準(zhǔn)確的測量分析，然后結(jié)合具體的要求和條件，采取相應(yīng)的降噪措施。降低車輛噪聲的根本辦法是控制聲源，并在傳遞途徑上采取可行的措施。 本論文主要工作如下：首先，復(fù)雜結(jié)構(gòu)首先是其組成材料復(fù)雜(多半為復(fù)合材料)，其次是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這樣的結(jié)構(gòu)在實際中很常見，如汽車的車體，它不僅結(jié)構(gòu)上不規(guī)則而且

2、材料是多層的，每層材料也是有多種材料合成的。在聲學(xué)中，求解復(fù)雜結(jié)構(gòu)的整體傳遞函數(shù)及其內(nèi)部聲場是一個極其復(fù)雜的問題。不僅要分析其組成材料，而且要分析其結(jié)構(gòu)形式。由于材料和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，國內(nèi)外學(xué)者利用常規(guī)的方法來求解復(fù)雜結(jié)構(gòu)的整體傳遞函數(shù)很困難。本文提出了“綜合傳遞函數(shù)”的概念，并通過建立“黑匣子虛擬系統(tǒng)”的方法很好地測量復(fù)雜結(jié)構(gòu)的“綜合傳遞函數(shù)”。 其次，本文利用信號分析的理論，通過建立“虛擬系統(tǒng)”，分析了整體車身腔體的“綜合傳遞