某SRV車內(nèi)噪聲振動(dòng)優(yōu)化分析.pdf

1、汽車噪聲振動(dòng)的環(huán)境問題已經(jīng)越來越多的得到關(guān)注，在當(dāng)今高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和科技趨勢(shì)下，各主要整車公司和各類研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車NVH的工程研究也日趨白熱化。汽車NVH性能主要是指汽車在不同工況下振動(dòng)和噪聲的大小，這個(gè)性能直接關(guān)系到消費(fèi)者的滿意度和主機(jī)廠的銷量。
　　本文以某SRV車為例，首先建立該車的白車身結(jié)構(gòu)有限元模型，通過數(shù)值模態(tài)和試驗(yàn)?zāi)B(tài)的相關(guān)性分析驗(yàn)證模型的精確性，并在此基礎(chǔ)上建立耦合聲學(xué)邊界元模型，同時(shí)對(duì)該白車身的彎扭剛度進(jìn)行分析計(jì)

2、算。通過實(shí)車60Km/h勻速工況下的道路實(shí)驗(yàn)，測(cè)量車身懸置點(diǎn)處的振動(dòng)加速度信號(hào)和駕駛員右耳聲學(xué)響應(yīng)，根據(jù)聲學(xué)響應(yīng)的分析結(jié)果，將所測(cè)激勵(lì)信號(hào)施加于耦合邊界元模型上進(jìn)行低頻段(20-200Hz)噪聲響應(yīng)分析，進(jìn)而應(yīng)用板件貢獻(xiàn)量以及模態(tài)參與因子分析找出對(duì)駕駛室內(nèi)主要噪聲峰值貢獻(xiàn)顯著的板件與結(jié)構(gòu)模態(tài)。
　　在得到對(duì)噪聲峰值的影響較大的板件后，分別應(yīng)用靈敏度分析和拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)車身剛度薄弱處進(jìn)行修改。其中靈敏度分析以節(jié)點(diǎn)的振動(dòng)速度為優(yōu)化目標(biāo)