某SUV底盤懸架系統(tǒng)振動與噪聲研究.pdf

1、汽車NVH技術(shù)是現(xiàn)代汽車研究開發(fā)的重要性能指標(biāo)之一，而振動與噪聲則是NVH性能研究中最為重要的兩個指標(biāo)。行駛過程中，路面激勵通過懸架系統(tǒng)傳遞，作用于車身系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲。則底盤懸架系統(tǒng)的固有特性對汽車振動噪聲問題的影響頗為重要。本文針對某SUV的底盤懸架系統(tǒng)，進(jìn)行汽車的振動噪聲研究，主要內(nèi)容如下：
　　對有限元模態(tài)分析法、頻率響應(yīng)分析法以及動態(tài)子結(jié)構(gòu)綜合法進(jìn)行了理論分析，為模型建立以及振動噪聲特性分析提供了理論基礎(chǔ)。
　　在整車

2、基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，對各部件進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分，對各部件進(jìn)行模態(tài)振型以及頻率響應(yīng)分析，依據(jù)真實(shí)的連接情況建立懸架系統(tǒng)的有限元模型。對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行單位力激勵，分析得到底盤系統(tǒng)的振動傳遞函數(shù)。
　　通過ANSA軟件和LMS Visual Lab軟件，分別建立整備車身有限元模型和聲腔有限元模型，并對其進(jìn)行有限元模態(tài)分析。將車身模型和空腔模型進(jìn)行連接點(diǎn)映射裝配，建立車身系統(tǒng)的聲-固耦合模型，計(jì)算車身與底盤關(guān)鍵連接點(diǎn)至車內(nèi)乘員耳旁聲壓的車內(nèi)噪聲