某車型懸架系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、汽車懸架直接關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性及汽車的行駛平順性，也間接影響到汽車的其它性能，因此，合理的匹配設(shè)計(jì)汽車懸架顯得尤為重要。本文采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)某車型進(jìn)行了剛?cè)狁詈辖?，并?duì)汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進(jìn)行仿真研究。根據(jù)仿真試驗(yàn)的結(jié)果，應(yīng)用正交試驗(yàn)方法，確定懸架優(yōu)化方案，提出本車型的改進(jìn)建議。
　　首先對(duì)汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)行了理論研究，主要對(duì)影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的因素進(jìn)行了分析。運(yùn)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/CAR模

2、塊，按照實(shí)車整車試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)得到的整車質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及前后懸架彈簧、減振器特性曲線等主要參數(shù)，建立整車的虛擬樣機(jī)模型，按照我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)該車進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求;同時(shí)按照國(guó)家汽車行駛平順性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該車進(jìn)行了行駛平順性仿真試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　然后，根據(jù)乘用車結(jié)構(gòu)及性能要求特點(diǎn)，在國(guó)家汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，提出了新的乘用車操縱穩(wěn)定性及行駛平順性

3、評(píng)價(jià)方法，并按照新提出的評(píng)價(jià)訪法，對(duì)該車進(jìn)行了評(píng)價(jià)。鑒于目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的評(píng)價(jià)是分別單獨(dú)評(píng)價(jià)的，而汽車懸架會(huì)同時(shí)直接影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，因此，要評(píng)價(jià)汽車懸架的合理性，就必須對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為此，本文提出了汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性綜合評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)該車進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　最后，對(duì)懸架系統(tǒng)相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析，使用ADAMS/Insight進(jìn)行正交試驗(yàn)，根據(jù)