某車型懸架系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、汽車懸架直接關系到汽車的操縱穩(wěn)定性及汽車的行駛平順性，也間接影響到汽車的其它性能，因此，合理的匹配設計汽車懸架顯得尤為重要。本文采用多體系統(tǒng)動力學對某車型進行了剛柔耦合建模，并對汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進行仿真研究。根據(jù)仿真試驗的結果，應用正交試驗方法，確定懸架優(yōu)化方案，提出本車型的改進建議。
　　首先對汽車懸架系統(tǒng)進行了理論研究，主要對影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的因素進行了分析。運用多體系統(tǒng)動力學軟件ADAMS/CAR模

2、塊，按照實車整車試驗、零部件試驗得到的整車質心、轉動慣量以及前后懸架彈簧、減振器特性曲線等主要參數(shù)，建立整車的虛擬樣機模型，按照我國國家標準的要求對該車進行了操縱穩(wěn)定性仿真試驗，實驗結果達到了國家標準的要求;同時按照國家汽車行駛平順性試驗標準，對該車進行了行駛平順性仿真試驗，實驗結果達到了國家標準的要求。
　　然后，根據(jù)乘用車結構及性能要求特點，在國家汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性評價標準基礎上，提出了新的乘用車操縱穩(wěn)定性及行駛平順性

3、評價方法，并按照新提出的評價訪法，對該車進行了評價。鑒于目前國家標準對汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的評價是分別單獨評價的，而汽車懸架會同時直接影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，因此，要評價汽車懸架的合理性，就必須對汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進行綜合評價，為此，本文提出了汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性綜合評價方法及評價指標，并對該車進行了評價。
　　最后，對懸架系統(tǒng)相關性能參數(shù)進行優(yōu)化分析，使用ADAMS/Insight進行正交試驗，根據(jù)