多車型共享底盤懸架平順性分析系統(tǒng)的開發(fā)與研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，人們對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高，汽車行駛平順性已經(jīng)成為其在市場競爭中奪取優(yōu)勢的一項重要性能指標，而平順性的好壞主要與汽車懸架的螺旋彈簧剛度、減振器阻尼等參數(shù)有關(guān)，因此研究這些參數(shù)對平順性的影響是十分必要的。
　　 根據(jù)萬向集團提供的W1車型相關(guān)數(shù)據(jù)，在ADAMS/Car中對該車的各個子系統(tǒng)分別進行了建模并進行了整車裝配，其中對車身建模時考慮到了質(zhì)量分布對平順性的影響，對駕駛員、乘客、行李箱分別做了簡化后

2、進行了建模。并基于平順性目的，對該車在不同載荷下滿足平順性要求的非線性螺旋彈簧剛度和非線性減振器阻尼進行了求解。
　　 以VC++和ADAMS/Car為平臺，以使用共享底盤的W1車型為基本模型進行了二次開發(fā)，開發(fā)出了多車型共享底盤懸架平順性仿真分析系統(tǒng)。該分析系統(tǒng)主要有以下三大功能：各個子系統(tǒng)以及整車模型的參數(shù)化自動建模功能；按照國標試驗工況的自動仿真分析優(yōu)化功能；以及符合汽車評價標準的仿真結(jié)果數(shù)據(jù)后處理功能。其中，所有功能模塊