空氣懸架大客車平順性仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、空氣懸架提高了車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性、輪胎接地性等車輛使用性能，此外還減少了對道路的沖擊，保護(hù)路面，因此成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。本文對空氣懸架客車的平順性、空氣懸架系統(tǒng)的控制方法進(jìn)行了研究和探討。 首先，分析了空氣彈簧及空氣懸架的特點(diǎn)，搭建了空氣懸架1/4車輛模型試驗(yàn)臺，通過空氣彈簧的特性試驗(yàn)，建立了空氣彈簧剛度特性曲線；通過比較懸架三個(gè)性能指標(biāo)的試驗(yàn)和仿真結(jié)果，結(jié)果基本吻合，說明了建立的1/4車輛模型模型是正確的。

2、 其次，建立了五自由度1/2車輛模型，并在MATLAB/SIMULINK軟件中對江淮牌HFC6101H大客車行駛平順性進(jìn)行了仿真分析，得到空載和滿載兩種不同工況下，客車后軸上方座椅處的加速度均方根值，仿真結(jié)果表明空氣懸架大客車在兩種載荷下都能保持很好的平順性。然后，根據(jù)GB/T4970-1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)》的規(guī)定，對樣車進(jìn)行了平順性的道路試驗(yàn)，測得后軸上方座椅處的加速度自功率譜密度及其均方根值。將試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)

3、果對比，結(jié)果表明1/2車輛模型是正確的。 接著，在經(jīng)驗(yàn)證的模型下，對空氣懸架大客車分別進(jìn)行不同路面、不同車速下的平順性仿真分析，通過不斷改變懸架參數(shù)進(jìn)行仿真，得到不同工況下提高客車平順性的懸架參數(shù)，從而得出改善實(shí)車平順性的一些建議，為空氣懸架大客車的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供可靠的依據(jù)。 最后，建立1/4半主動空氣懸架的模糊控制模型，并對其進(jìn)行仿真分析，結(jié)果表明模糊控制的半主動空氣懸架在提高車輛乘坐舒適性和降低輪胎動載荷方面效果明顯