空氣懸架大客車仿真研究.pdf

1、本文對國內(nèi)某客車廠即將開發(fā)的一款高級旅游客車的空氣懸架系統(tǒng)及整車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進(jìn)行了仿真研究。運(yùn)用ADAMS/View建立虛擬樣機(jī)，對即將開發(fā)的車型做先一步的研究，并通過仿真試驗(yàn)，對照國家標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證虛擬樣機(jī)模型的正確性。
　　第一部分利用ADAMS/View軟件建立了客車整車空氣懸架系統(tǒng)。利用原型車已有的成熟車橋，建立起前后非獨(dú)立懸架。采用前二后四的空氣彈簧布置模式，并且前懸架采用導(dǎo)向臂，后懸架采用A型桿和兩個縱置導(dǎo)向桿系

2、。在此基礎(chǔ)上，建立其他各個系統(tǒng)的部件，包括車身、轉(zhuǎn)向系、輪胎、路面等。
　　第二部分利用建立的空氣懸架大客車整車動力學(xué)模型，進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入瞬態(tài)響應(yīng)虛擬仿真試驗(yàn)。通過對該模型的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)和瞬態(tài)響應(yīng)的評價分析，驗(yàn)證了該仿真模型的操縱穩(wěn)定性符合理論要求。進(jìn)一步，按照國家標(biāo)準(zhǔn)建議的B級路面，在ADAMS下建立了仿真路面模型，并利用此“車-路”模型按照國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了空氣懸架大客車的平順性仿真試驗(yàn)。
　　從各仿真結(jié)果可