大客車空氣懸架系統(tǒng)的多體運動學(xué)仿真分析研究.pdf

1、懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它對汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性等多種使用性能都有很大的影響?？諝鈴椈蓱壹芫哂锌勺兊膭偠忍匦?，理想的固有頻率等優(yōu)點，可以極大的改善汽車的使用性能，因而得到越來越多的重視。而多體系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展為汽車懸架的分析、設(shè)計提供了強有力的工具。 本文詳細(xì)論述了空氣彈簧懸架以及車輛動力學(xué)仿真技術(shù)在國內(nèi)外發(fā)展、應(yīng)用的歷史及現(xiàn)狀，概述了多體動力學(xué)理論，并介紹了基于該理論的ADAMS軟件的主要模塊和軟件

2、的特點。 詳細(xì)介紹了空氣懸架各主要組成部分的結(jié)構(gòu)型式及其對整車性能的影響，將空氣彈簧與扭桿彈簧進(jìn)行對比，全面分析了空氣彈簧的結(jié)構(gòu)、剛度特性、頻率特性、阻尼特性、動/靜特性及使用特性，突出空氣彈簧具有的優(yōu)點。 結(jié)合江淮汽車股份有限公司的“HFC6820KY客車底盤懸架系統(tǒng)設(shè)計”項目，利用UG軟件建立前懸架模型和懸架－轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，并將其導(dǎo)入多體動力學(xué)分析軟件ADAMS中，對其進(jìn)行運動學(xué)仿真分析，在仿真結(jié)果和實際情況吻合較好