基于ADAMS的電動(dòng)客車平順性仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車是一個(gè)復(fù)雜的多體系統(tǒng)集合，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)部件多、受力復(fù)雜等。車輛在行駛時(shí)，由于自身及路面不平度激勵(lì)因素的存在，會(huì)使汽車產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘員感到不舒適和疲勞，或使運(yùn)送的貨物損壞。平順性就是評(píng)價(jià)汽車舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)。本文為了評(píng)價(jià)某電動(dòng)客車的平順性性能，以多體動(dòng)力學(xué)理論作為基礎(chǔ)，應(yīng)用ADAMS/View建立了包括前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎和車身的整車動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)電動(dòng)客車的整車模型進(jìn)行了隨機(jī)路面和脈

2、沖路面的平順性仿真，并進(jìn)行了相應(yīng)的道路試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果進(jìn)行了比較，分析了車輛的平順性效果。論文的主要內(nèi)容如下：
　　 研究學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)外汽車平順性的研究現(xiàn)狀和虛擬樣機(jī)技術(shù)在汽車動(dòng)力學(xué)方面的應(yīng)用概況，以及ADAMS軟件的特點(diǎn)和ADAMS中三大模塊的工作原理和計(jì)算算法。建立了鋼板彈簧的動(dòng)力學(xué)模型并對(duì)其進(jìn)行了特性分析，得出了鋼板彈簧的特性曲線，在建立的鋼板彈簧的基礎(chǔ)上建立了包括前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后輪胎、車身等

3、的整車模型。
　　 進(jìn)行了整車模型的隨機(jī)路面以及脈沖路面平順性仿真，得出一定車速下汽車車身三個(gè)方向的振動(dòng)加速度曲線以及加速度功率譜密度曲線。并且對(duì)電動(dòng)客車進(jìn)行了隨機(jī)路面和脈沖路面的平順性道路試驗(yàn)，得出了車輛行駛時(shí)的加速度曲線和加速度功率譜密度曲線，并與仿真結(jié)果進(jìn)行了比較。得出結(jié)果顯示，平順性仿真的結(jié)果有一定的正確性，但同時(shí)與真車試驗(yàn)結(jié)果也存在一定的差距，并對(duì)差距產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析。最后，說(shuō)明了本文的不足之處，并對(duì)工作做了進(jìn)一步